离合器实训总结大全11篇

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【中图分类号】G 【文献标识码】A

【文章编号】0450-9889（2012）04C-0146-02

一、自动变速器行星齿轮机构教学难点与教学要求

自动变速器构造与维修是汽车新结构技术教学的一个重要内容。目前，自动变速器普遍采用的是辛普森型、辛普森改进型、拉维娜型行星齿轮机构，如丰田A341E型自动变速器，就由一排超速行星齿轮和一组辛普森行星轮系构成。与平行轴变速器的齿轮机构相比,行星齿轮机构有其独有特点，表现在：第一，传动的原理较为复杂。行星轮自转又公转，传动比的计算较定轴轮系复杂。第二，传动的形式复杂。如桑塔纳2000系列轿车手动变速器采用的是三轴式变速器，传动的线路比较简单。单排行星轮系就有6种运动状态，而丰田A341E型自动变速器，动力从输入轴到输出轴要经历三排行星齿轮。第三，机构的结构复杂。平行齿轮变速机构结构较简单，行星轮系机构本身结构较复杂，同时，制造工艺高，集成度高，结构紧凑。第四，控制复杂。平行轴齿轮机构一个速度的获得，只要改变一组齿轮啮合就可实现，而行星轮系机构则要通过不同的离合器、制动器、单向离合器共同作用实现。由于存在以上特点，行星轮变速机构成为这门课程的一个教学难点。

自动变速器行星齿轮机构这个内容的教学要求如下：第一，知识目标要求学生懂得自动变速器行星齿轮机构各个元件的连接关系，学会画出行星齿轮机构的结构示意图，学会分析行星齿轮机构各个挡位的传动路线。第二，技能目标是初步懂得自动变速器行星齿轮机构的拆装方法；教学的重点难点是如何读懂结构示意图，行星齿轮机构各个挡位的传动路线的分析。

二、自动变速器行星齿轮变速机构一体化教学的实施

（一）让学生熟悉单排行星齿轮的运动规律

行星齿轮机构相对于定轴齿轮机构来说，因为包括行星齿轮及行星架而与定轴齿轮差别较大。在传动规律的理解上，由于行星架的齿数是一个假想齿数，无法用眼睛看到，所以比定轴齿轮的理解更复杂。在这一阶段的教学，应注重学生感官认识，最好能够拿到单排行星齿轮的教具或者在学校现有的自动变速器中拆出一组行星齿轮进行教学。

在分析单排行星齿轮机构传动规律之前，首先让学生思考：汽车变速器采用定轴齿轮或者行星齿轮机构的目的是什么？学生认真思考后，得出结论：构成不同的传动比及改变传动方向。不同的传动比构成了不同的挡位，以更好地与车辆的工况相适应。什么工况？例如，汽车起步时行驶阻力大，需要变速器放大发动机扭矩，此时变速器挡位的传动比应较大，降速增扭，便于起步。随着汽车车速的上升，汽车行驶阻力不断变小，此时应减小变速器传动比，增加车轮的转速，节省燃油。在汽车倒车时，应能通过变速器的齿轮机构改变车轮的行驶方向。

弄清楚了汽车为什么采用齿轮机构以后，下一步是使学生逐步建立行星齿轮机构的传动比及转向的概念。用一个单排行星齿轮机构的教具，把八种传动方案中的一种先演示给学生看，其他方案由老师指导，学生自己演示。由于一个班级的学生较多，为了保证教学效果，先把班级学生分成几个小组，每个小组选出组长，实行组长负责制。演示之前，先给学生布置任务；演示完毕后，每个小组都派代表将8种传动方案的规律进行总结。学生在动手演示过程中，能充分体验其中的乐趣，并不断思考验证各种传动方案的规律。最后阶段，由任课老师做总结，再让学生动手验证总结的正确性。总结见表1：

在总结单排行星齿轮8种运动规律后，就要强调对单排行星齿轮传动要有动力输出，行星排三元件中就发必须要有固定元件，而固定行星排的元件由什么完成？开始引入自动变速器换挡执行元件（离合器、制动器、单向离合器）结构和作用。

（二）促使学生认识变速齿轮机构各部件的连接关系

任课教师对自动变速器行星齿轮机构拆装进行操作演示，并在操作中讲解各零部件之间的连接关系，强调每组学生都要充分认识了解自动变速器变速机构的各零部件（太阳轮、齿圈、行星齿轮支架、输入轴、输出轴、离合器、制动器、单向离合器等）名称及其连接关系。在操作中有目的用离合器连接输入轴和太阳轮、齿圈、行星齿轮支架来突出离合器的作用（作输入元件）；用制动器连接变速器壳体和太阳轮、齿圈、行星齿轮支架来突出制动器的作用（作固定元件）；用单向离合器连接壳体和太阳轮、齿圈、行星齿轮支架来突出单向离合器的作用（作固定元件）；用输出轴连接齿圈、行星齿轮支架来突出输出轴的作用（作输出元件）。

（三）引导学生画出自动变速器的结构示意图

对于分析自动变速器的工作原理，变速器结构示意图是经常用到的，所以教会学生学会画结构示意图和看懂结构示意图是非常重要的。

在画结构示意图时一定要结合自动变速器实体，按各元件实际位置关系,老师边画边讲解，并用实物与示意图对比，让学生了解示意图上符号标识的意义，通过绘制自动变速器结构示意图,使复杂的构造变得简单了。下图为神龙公司富康轿车、爱丽舍轿车、赛纳轿车、毕加索轿车以及标致307轿车上应用AL4自动变速器的结构示意图。

C1-后排齿圈；C2-前排齿圈；PS1-后排行星架；PS2-前排行星架；P1-后排太阳轮；P2-前排太阳轮；E1-离合器E1；E2-离合器E2；F1-制动器F1；F2-制动器F2；F3-制动器F3；PP des-输出齿轮 （四）演示行星齿轮机构的传动工况

在现场结合实物，按所分析的换挡杆在PRND21位置时执行器工作情况，演示行星齿轮机构的传动情况。使传动过程清晰、原理具体化。

以AL4自动变速器为例分析换挡杆在D位时1档动力传递路线：

1档时，离合器E1接合，动力由输入轴传排太阳轮Pl，同时1-2档制动器F3工作，固定太阳轮P2，由后排齿圈／前排行星架C1-PS2输出动力，动力传递路线见图2。

C1-后排齿圈；C2-前排齿圈；PS1-后排行星架；PS2-前排行星架；Pl-后排太阳；P2-前排太阳；E1-离合器E1；E2-离合器E2；F1-制动F1；F2-制动器F2；F3-制动器F3；PPdes-输出齿轮由于自动变速器各挡位工作情况分析是教学的主要内容之一，考虑到学生的现实状况, 教学中采用了重点突破、以点带面的教学方法，着重分析一个挡位，其他挡位由每个小组进行分析，教师进行指导和总结。这样，不仅调动了学生的积极性，教学效果提高了，同时培养了学生自主学习团结协作的能力。最后，通过多媒体进行演示，加深学生理解和记忆。

三、一体化教学实施中应注意的几个方面

一体化教学法打破了传统教学中的理论课、试验课和实训课的界限，将课程的理论教学，实践教学、生产融为一体，教学环节相对集中，一个教学任务由同一位教师来完成，教学场所直接安排在教学工厂，师生双边交流互动，理论教学和技能实践交替进行，直观和抽象交错出现，充分调动和激发学生学习兴趣。但如果在教学过程中教师把握不好教学环节，或教师根本只做形式上的理实一体化教学，那就达不到预期的教学效果，甚至耽误学生的学习。在实施一体化教学过程中应着重注意以下方面：

（一）教学组织

一体化课程模式要求理论知识讲解和实践技能训练两者并行，在技能训练中包含理论知识，在理论知识中需要技能训练的融合，两者融为一体。在教学过程中学生不仅仅是坐在专业教室里听老师讲课，记笔记。而且要突出以学生为主体，学生要在课堂上“动”起来。

（二）教学管理

教学过程中，学生有相对的自由。如果教师不能有效地管理，那么，一些不守纪律的学生，要么在实习场地上乱跑乱串、起哄打闹，要么乱拿工具或电器元件乱砸或当做玩具，扰乱课堂纪律，严重影响教学效果，甚至可能出现安全事故。教学过程中教师有效地实现教学过程管理对教学的最终效果起到决定性的作用，在教学过程中，教师从传统教学模式的知识灌输者转变为知识的引导者。这样我们可以更合理的安排教学过程，合理安排学生操作实习，维持好课堂秩序。

（三）师生实践与交流

一体化教学过程应成为教师与学生、学生与学生之间相互促进、相互提高的训练过程。教师先演示，学生再模拟，然后再强化训练，这样就能真正发挥出教师的主导作用。

（四）课题结束时进行总结

实施一体化教学过程中，由于诸多因素，在教学时间上会出现延长，在这种情况下教师更应该注意对小组及学生进行总结、考核和评价，肯定成绩，交流经验，分析存在的问题，提供反馈信息，综合提炼感性知识和经验，进一步加深认识理解。

【参考文献】

篇（2）

中图分类号：U226.8+1 文献标识码：A

随着电子和计算机技术的飞速发展，现在的自动变速器的功能也越来越完善，档位也越来越多，一旦发生故障，将给一些汽车维修行业带来困难，主要因为自动变速器又是一个集机、液、电于一体的高技术含量的的总成，技术更新快，而新技术的消化吸收慢，导致维修技术和工艺跟不上新技术的突破。下面就自动变速器一些常见的档位故障进行分析。

一.升档过迟

1.故障现象

（1）车辆行驶中升档车速明显高于标准值，升档前发动机转速偏高。

（2）须采用“松油门”提前升档的操作方法才能使自动变速器升入高档或超速档。

2.故障原因

（1）节气门拉索、节气门位置传感器调整不当或节气门位置传感器损坏。

（2）速控阀卡滞、速控阀弹簧预紧力过大或速控阀壳体螺栓松动或速控阀进出油孔处的密封环损坏，导致速控阀漏油。

（3）真空式节气门阀椎杆调整不当、真空软管破裂或真空膜片室漏气。

（4）主油压或节气门油压太高。

（5）强制降档开关短路。

（6）ECU或传感器有故障。

3.故障诊断与排除

（1）对于电控自动变速器应先进行故障自诊断，如果有故障码则按故障码的提示查找故障原因。

（2）检查节气门拉索或节气门位置传感器的调整情况。不符合，应重新进行调整；测量节气门位置传感器的电阻。如不符则更换。

（3）对于采用真空式节气门阀的自动变速器，应拔下真空式节气门阀上的真空软管，检查在发动机运转时真空软管内有无吸力。没有吸力，说明真空软管破裂、松脱或堵塞。此时应予以修复。

（4）检查强制降档开关。如果短路，则修复或更换。

（5）测量怠速时的主油压，并与标准值进行比较。若油压太高，则通过节气门拉索或节气门位置传感器予以调整。采用真空式节气门阀的自动变速器，可采用减少节气门阀推杆的长度的方法予以调整。若调整无效，应拆检主调压阀或节气门阀。

（6）升起汽车，让驱动轮悬空，再起动发动机，挂前进挡，让自动变速器运转，同时测量速控油压应能随车速的提高而增大。若低于标准值，说明速控阀有故障或速控阀油路泄露。此时应拆卸自动变速器，检查速控阀固定螺栓有无松动、速控阀油路上的各处密封圈或密封环有无磨损漏油、速控阀阀芯有无卡滞或磨损严重、速控阀弹簧是否太硬。

（7）如果速控阀油压正常，则为换挡阀工作不良。此时应拆检、更换阀板。

二.不能换挡

1.故障现象

（1）汽车行驶中自动变速器始终保持在1挡，不能升入2挡和高速档。

（2）行驶中自动变速器可以升入2挡，但不能升入3挡和超速档。

2.故障原因

（1）节气门拉索或节气门位置传感器调整不当。

（2）速控阀有故障或速控阀油路严重泄露。

（3）车速传感器有故障。

（4）2挡制动器或高档离合器有故障。

（5）换挡阀卡滞。

（6）空挡起动开关有故障。

3.故障诊断与排除

（1）对于电控自动变速器，应先进行故障自诊断。按故障码的提示查找故障原因。

（2）按标准重新调整节气门拉索或节气门位置传感器。

（3）检查车速传感器。如有损坏，应予以更换。

（4）检查空挡起动开关。如有异常，应予以调整或更换。

（5）测量速控油压。如果车速升高后，速控油压仍为零或很低，说明速控阀有故障或速控阀油路严重泄露。此时应拆检速控阀。

（6）用压缩空气检查速控阀油路有无泄露。如有泄露，应更换密封圈或密封环。

（7）如果速控油压正常，应拆卸阀板。检修各个换挡阀。

（8）人工控制系统无故障，应分解自动变速器，检查各个换挡执行元件有无打滑现象，用压缩空气检查各个离合器、制动器油路或活塞有无泄露。

三.无前进挡

1.故障现象

（1）汽车倒档行驶正常而前进档时不能行驶。

（2）选档杆在D位时不能起步，在2位、L位时可以起步。

2.故障原因

（1）前进挡离合器严重打滑；前进挡单向离合器打滑或装反；前进挡离合器油路严重泄漏。

（2）选档杆调整不当。

3.故障诊断与排除

（1）检查选档杆的调整情况。如果异常，应按规定程序重新调整。

（2）测量前进挡主油压。如果油压过低，说明主油路严重泄漏，应拆检自动变速器，更换前进挡油路上各处的密封圈和密封环。

（3）如果前进挡主油压正常，应拆检前进挡离合器。如果摩擦材料磨损严重或烧蚀，应更换。

（4）如果主油压和前进挡离合器都正常，应拆检前进挡单向离合器，检查是否装反及打滑。若装反则重装；若打滑，则更换。

四.无倒档

1.故障现象

汽车在前进挡能正常行驶，但在倒档不能行驶。

2.故障原因

（1）选档杆调整不当。

（2）倒档油路泄漏。

（3）倒档及高档离合器或低档及倒档制动器打滑。

3.故障诊断与排除

（1）检查选档杆的位置。若异常，应按规定程序重新调整。

（2）检查倒档油路油压。如果油压过低，则说明倒档油路泄漏。此时应拆检自动变速器，予以修复。

（3）如果倒档油路油压正常，则应拆检自动变速器，更换损坏的离合器或制动器。

五.跳挡

1.故障现象

汽车以前进挡行驶时，即使加速踏板保持不动，变速器仍会经常出现突然降档现象。降档后发动机转速异常升高，并产生换挡冲击。

2.故障原因

（1）节气门位置传感器或车速传感器有故障。

（2）控制系统电路搭铁不良。

（3）换挡电磁阀接触不良。

（4）ECU有故障。

3.故障诊断与排除

（1）对于电控自动变速器，应先进行故障自诊断。如果有故障码，则按故障码的提示查找故障原因。

（2）测量节气门位置传感器和车速传感器。如有异常，应更换。

（3）检查控制系统电路各搭铁线。若搭铁不良，应予以修复。

（4）拆下自动变速器油底壳，检查各个换挡电磁阀线束接头的连接情况。如有松动，应予以修复。

（5）检查控制系统电脑各端子的工作电压。如有异常，应予以修复或更换。

（6）更换阀板或电脑。如果故障消失，说明原阀板或电脑损坏。

（7）更换控制系统所有线束。

六.无锁止

1.故障现象

（1）汽车行驶中，车速、挡位等已满足锁止离合器起作用的条件，但锁止离合器仍没有产生锁止作用。

（2）汽车油耗较大。

2.故障原因

（1）ATF温度传感器或节气门位置传感器有故障。

（2）锁止电磁阀有故障或线路短路。

（3）锁止控制阀有故障。

（4）变矩器中的锁止离合器损坏。

3.故障诊断与排除

（1）对于电控自动变速器，应先进行故障自诊断，检查有无故障码。如有故障码，则可按故障码的提示查找相应的故障原因。

（2）检查节气门位置传感器。如果在一定节气门开度下的节气门位置传感器输出电压过高或电位计电阻过大，应予以调整。如果调整无效，应更换节气门位置传感器。

（3）打开油底壳，拆下ATF温度传感器。检测ATF温度传感器，如不符合标准，应更换。

（4）测量锁止离合器电磁阀。如有短路或断路，应检查电路。如电路正常，则应更换电磁阀。

（5）拆下锁止离合器电磁阀，进行检查。如有异常，应予以更换。

（6）拆下阀板，分解并清洗锁止控制阀。如有卡滞，应修复或更换阀板。

（7）如果控制系统无故障，则应更换变矩器。

七.结束语

通过以上对国产自动变速器常见故障的类型的介绍、故障现象的描述以及故障原因的分析和故障排除常用的方法的阐述，为维修国产自动变速器提供一些思路，但由于现在自动变速器技术的飞速发展，越来越多新的故障类型、现象、原因和排除故障的方法还有待于我们继续学习、探索.

参考文献

[1]陈焕江.汽车检测与诊断.北京：机械工业出版社,2007.

[2]张红伟.汽车自动变速器实训. 高等教育出版社，(2007-01).

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中图分类号：G712 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2012）07-0143-02

高职高专汽车类专业课程具有实践性强、岗位技能要求高等特点，尤其是近年来，随着人们对汽车动力性、经济性、安全性、舒适性和环保性等方面的要求不断提高，汽车技术正不断向电子化、自动化、智能化方向发展，汽车已成为集机械、电子、自动控制和通讯等技术于一体的复杂系统，汽车技术的日益进步也促使汽车类专业课程的教学不断进行深层次的改革。通过几年来的实践，我们认为教学做一体化的教学模式非常适合汽车类专业课程教学特点及教学改革方向。

一、教学做一体化的课程内容设计

1.教学内容的选取。按照工学结合、校企合作以及学生职业能力培养的要求，汽车类专业应将教学内容的重点转移到学生实践动手能力的培养上来。教学内容应完全与企业对员工的素质要求相匹配，教学内容的开发应该由学校和企业共同完成，校企双方参照汽车维修职业资格标准和企业岗位需要，分析汽车类专业典型的工作任务和工作项目，确定由浅入深的知识体系和由低到高的多层次职业能力，以培养学生职业行动能力为主线，以汽车检修能力训练项目为载体，构建学习情境，开发学习工作单，共同完成教学内容的开发。教学做一体化课程教学内容选取的基本思路为：①从汽车各总成检修的课程培养目标出发，运用项目引导的课程开发方法，按照汽车类专业所面向的汽车维修工作岗位的生产任务为主线，分析故障解决所必需具备的知识和技能，确定相应学习情景和单元内容。②在确定学习情景的基础上，分析每个学习情景要完成企业的工作任务，确定所需的知识和技能，根据难易程度确定每个学习情景的课时，作为制定教学单元和实践训练项目的依据。为了解决学生难学、老师难教的难题，理论知识以够用为度，按照汽车故障诊断的难度，尽可能设置内容由浅入深，由易到难，按“门外汉到专家”的层次进行递进。以汽车类专业的核心课程《汽车底盘构造与检修》为例，教学内容的选取必须从汽车企业底盘拆装与检修所需要的知识、能力和素质出发，以底盘故障诊断与检修的实际工作任务为主线，同事兼顾学生未来发展的需要，确定底盘各总成具体的教学内容。表1所示为汽车离合器构造与检修部份的教学内容，它包括了完成离合器检修所必须具备的基本理论知识与实践操作技能。

2.教学内容的组织。教学做一体化要求把课程的核心知识点融合到具体的工作任务中，每个工作任务都包括完整的教学内容。因此在完成教学内容选取的基础上，要进行教学内容的组织，即对教学内容进行合理具体的安排，把学习目标转化为学习情景，并把学习情景划分为若干个子情景，每个子情景作为一个工作任务。每个学习情景要就其教学内容进行描述，主要包括学习目标、学习内容、教学方法和建议、工具与媒体、教师资格要求等。教学过程中必须体现以学生为主体，教师进行适当讲解，并进行引导、监督、评估。表2所示为离合器构造与检修部份教学内容的组织安排，它包括了教学情景目标的描述、离合器检修具体的工作任务以及每个工作任务下的学习单元等，这样就把离合器检修部分的教学内容分解成了一个个具体的学习子项目，便于在现场教学中贯彻落实。

二、教学做一体化的教学模式设计及具体实施

1.建立基于企业实际工作过程的工学结合教学新模式。汽车类专业课程的教学必须根据最新的职业教育课程改革理论，围绕汽车企业相关岗位的典型工作任务，建立以工作任务为导向的行动体系学习课程，采用情景式教学设计。具体地，在每一个教学项目开始前，按照企业工作的基本模式，以顾客报修为出发点，给出与本项目教学内容相关联的典型案例，让学生进行思考，激发学习的兴趣与动力。然后以此为基础，讲解本教学项目涉及的构造原理、故障检修等具体教学内容，最终由学生自主完成各学习单元的实际操作训练。模式建立的基本思路即学校教学完全模拟企业工作的流程和内容来进行，两者基本呈现一一对应关系。

2.教学做一体化教学的具体实施。教学做一体化的教学模式在具体实施时，学生以接受派工的形式接受任务，在教师的指导下完成任务交付“顾客”。为提高学生的创新能力，教学中涉及的每一个典型故障与企业实际工作过程中遇到的实际故障完全一致，并在实训内容的编排方面留有学生操作技能发挥的空间，以更好地促进学生职业技能与创造能力的提高。如针对离合器故障的诊断，首先提出离合器在实际运行中可能出现的各类典型故障，包括离合器打滑、分离不彻底、异响等，然后给出故障现象，分析故障原因，再给出故障诊断与排除的方法，这样的内容编排完全与企业实际工作的顺序和思路相一致，确保学生在完成工作任务的同时学习到相关的知识点，并获得相关的技能训练。教学做一体化教学包括了校内教学和校外教学两个部分。校内教学主要侧重基本功和单项技能的培养，校外教学主要侧重综合技能的培养，两者有机结合能促进学生熟练掌握和灵活应用操作技能，使实践水平得到质的飞跃，也使学生毕业后能更好地适应专业技能岗位。实践证明，校内外相结合是确保学生实践能力培养到位的重要举措。校内教学实施现场教学五步法，要求融教、学、做为一体，理论教学与实践教学同步或交替进行。现场教学活动要以学生为主体，教师为主导，整个过程分为准备、实施两个阶段，在实施阶段又分为五个步骤：第一步任务导入：可以模拟汽车维修企业每天开始工作前召开生产调度会的形式，简明扼要地下达工作任务，明确目标、意义、步骤、程序要求等关键问题，力求切近现代汽车维修企业生产的实际场景。第二步现场讲解：主讲教师将教学内容（项目）所需的理论知识、技术要求、操作方法与步骤等进行现场讲解。第三步示范演示：主讲教师在教学现场演示项目的具体操作方法与步骤。第四步分组讨论：教师要组织好学生围绕任务工单进行分组讨论，要求学生通过讨论完成对以往知识的复习巩固，并进一步明确实践操作的步骤。在学生展开讨论的同时，教师可到各组流动辅导答疑，观察每组和个别学生的讨论情况，为后续教学环节做好准备。第四步任务实施：学生分组操作、提问、记录，教师示范、纠错、答疑、监督。第五步考核总结：教师根据学生现场表现和过程记录进行考核，并进行归纳总结。校外教学采用校企合作模式，学生和企业通过双向选择，确定工学结合实践单位。企业指派维修技师或工程师作为学生在单位的指导教师，负责对学生实习的指导。这样学生可以到最需要最适合的岗位去锻炼学习，在实践中通过教学做获得汽车检修的技能，逐步把学生由“学校人”培养过渡成“企业人”。教学做一体化还需要建立一个符合岗位需求和嵌入职业资格标准的课程教学评价体系，每一个教学项目都需要提供考核内容和评分标准，这样既有利于教学的监督考核，也有利于学生自己进行检查，寻找自己的薄弱环节。整个课程的考核可包括笔试、口试、实践操作、任务完成、作业等多种形式，考核的内容应包括理论知识、操作技能、劳动规范、安全环保意识、团队协作能力、创新能力等多个方面。

教学做一体化的精髓在于把理论教学融合到实践教学中，边做边学，或先做后学，学做结合，使学生的操作技能和职业素养在反复多次的实践中不断得以提高。在具体的教学过程中，还可以根据学生个体的差异性实施分层次的个性化培养。相比于传统意义上的实践教学，教学做一体化的教学模式使得汽车类专业课程的教学更加显现出鲜明的工学结合特色，更具有针对性、实用性和实效性，也更有利于学生的全面发展。需要说明的是，教学做一体化还涉及到实训基地建设、师资队伍建设及与学校与汽车企业的合作等问题，因此它是一项牵涉多个环节的系统化工程，尚需要在今后实践中不断总结完善。

参考文献：

[1]田铁，朱永丽.《汽车底盘构造》课程“教、学、做”一体化教学模式实践[J].科技创新导报，2009，23（20）：223-224.

[2]辉.四步教学法在汽车构造实践教学中的应用[J].河南农业，2010，20（7）：31-32.

[3]巫尚荣.汽车发动机构造与检修一体化教学研究与实践[J].广西轻工业，2010，134（1）：100-102.

篇（4）

关键词 ：教学改革装配钳工实训

机械设备制造过程就是市场调研、设计、下料、制造毛坯、热处理、机加工成零件、热处理、装配成机器设备、检测合格、涂装、售后安装调试的过程。一台机械设备，包含机械、液压与气动、电气控制三部分零部件，三者有机结合，缺一不可。装配钳工实训教学，应该围绕学生高质量就业这一目标，培养学生具备一定的装配图读图知识，一定的机械装配、液压气动系统、电气设备系统的动手安装调试能力。

一、成立教改与安全管理机构

由机械专业科长任组长，负责调查研究、结合本校实际提出钳工实训教学改革思路和构建实训项目，负责项目实施过程的协调与改进。由相关专业教师任组员，负责项目实训教学内容的制定与实施。由科长、任课指导教师和学生安全员组成安全管理机构，负责进行课前学生安全教育、日常教学的安全检查与隐患整改，确保教学安全。

二、制定项目

以培养具备一定识图能力及机械装配、液压气动系统、电气控制系统安装调试能力的装配工为目标，制定实训教学项目如下。

项目一：平口钳拆装与零件测绘。主要内容为平口钳的拆装，平口钳零件图、装配图绘制，教学目的是让学生熟悉平口钳的结构与原理，掌握零件图绘制、装配图读图知识。

项目二：平口钳制作。主要内容为平口钳的非标零件钳加工，螺杆车削加工和平口钳装配，教学目的是让学生掌握钳工基本技能，普车基本技能和平口钳的装配技能。

项目三：CA6140主轴箱拆装。主要内容为CA6140主轴箱传动演示，CA6140主轴箱拆装，教学目的是让学生掌握皮带传动、齿轮传动、链传动的装配，掌握主轴传动精度的调整方法，掌握双向摩擦离合器和制动器的调整方法，熟悉传动系统图的读取方法。

项目四：液压与气动回路的组装与调试。主要内容为液压、气动、电气元件认识，液压、气动回路的组装调试与电气控制回路连接，教学目的是让学生掌握液压、气动元件的结构原理与应用，认识常用电气元件的应用与接线方法，掌握液压气动简单回路的组装与调试。

三、项目实施

1.平口钳拆装与零件测绘

机械制图与CAD科任教师作为项目负责人，对班级进行分组，发放平口钳和工量具，指导学生进行平口钳的拆卸，布置钳座、活动钳口、方形螺母、螺杆、钳口板五个非标零件的测绘任务。学生分组自行讨论，制订工作计划表，确定工作步骤和程序，经教师审核通过后，分工合作。教师依据工作计划表，对各组进度检查督促，巡回指导学生正确使用工量具、查阅制图资料，纠正绘图错误。测绘作业完成，各组内部自评后，教师逐组进行检查评价，图样归档保管。

2.平口钳的制作

钳工工艺学一体化教师作为项目负责人，对平口钳制作任务进行细分，下达各阶段的实训任务，分别是钳座制作、活动钳口制作、钳口板制作、方形螺母制作、螺杆制作、平口钳装配。

教师根据平口钳制作所涉及的钳工基础知识和技能进行讲授，要求讲透划线基准的选择，量具的读数原理和计数方法，钳工工具的应用范围和正确使用方法，钻床、车床的安全操作规程等专业知识；演示划线、錾削、锯削、锉削、攻丝等钳工基本技能和车床、钻床的操作规范，分阶段布置作业和进行安全知识考核。

学生以组为单位，在多功能教室阅读全套零件图和装配图，复习查阅《钳工工艺学》《装配钳工工艺学》，讨论制定各零件加工工艺规程，填写零件加工工艺卡片，提交指导教师审核。

按零件加工工艺卡片内容，学生领取工量具和毛坯，在钳工车间进行钳座、活动钳口、方形螺母、钳口板的加工，在普车车间进行螺杆的加工。

平口钳装配，依据装配图样和装配工艺卡片，领取标准件，采取修配方法进行装配，直至符合装配图样的技术要求。

学生作品的评价与优秀作品展示。首先各组分别对各自所制作的零件和平口钳成品进行自我评价，互相对照完成初评。然后教师依照图样要求和自评结果，结合平时作业完成情况和操作的规范性进行综合评价，选择优秀作品在车间展柜展出。

3.CA6140主轴箱拆装

钳工工艺学一体化教师作为项目负责人，对CA6140主轴箱拆装任务进行细分，制定各阶段教学内容，分别是主轴传动知识学习，拆卸工具选择与主轴箱拆卸，装配基础知识学习，装配工量具的选择与主轴箱装配，主轴箱的调整与主轴旋转精度检验，实训总结与答辩。

教师通过CA6140主轴箱传动演示、实物与多媒体结合讲授，让学生感性认识皮带传动、齿轮传动、链传动，掌握传动机构装配基本知识和装配基本要求。

学生以组为单位，编制CA6140主轴箱拆装进度计划，通过指导教师审核后，进行拆装实训，学习掌握以下装配知识和技能：CA6140主轴箱拆装所需的通用工量具和专用工量具的使用方法；螺纹连接、键连接、销连接、过盈连接的装配要求与方法；皮带传动、齿轮传动、链传动的装配要求与方法；摩擦离合器、滚动轴承、轴组的装配要求与方法。理论与实践相结合，实操训练有效促进了学生学习理论知识。

考核评价穿插在拆装过程中进行，拆装技能和工作页填写规范综合评价，技能考核项目有：卸荷式带轮的装配和带轮跳动量的检查方法，链传动装配与链条下垂度的调整方法，主轴箱箱体孔距、孔系平行度、孔中心线同轴度误差的检验，齿轮啮合质量检验方法，摩擦离合器和制动器的松紧调整方法、主轴旋转精度的检验与调整方法。

4.液压与气动回路的组装与调试

液压与气动技术一体化教师作为项目负责人，制定实训各阶段任务和工作页，下达任务到每位学生。实训内容与步骤依次为液压与气压传动原理学习，液压气压元件拆装与结构原理，液压气压传动回路与仿真训练，常用电气元件的认识与接线训练，电气控制回路连接与PLC编程训练，液压气压传动回路的组装与调试。

教师依据《液压与气动技术》教材编写液压与气压传动一体化讲义，向学生讲授液压气压传动原理和在机械设备中的应用，使学生明确液压气动的重要性，提高学习兴趣。

学生明确液压气动实训任务，按照认知渐进而强化的学习规律，分阶段进行训练。第一阶段对液压气动的动力元件、控制元件、执行元件、辅助元件、液压油分类认识，通过铭牌熟悉元件的符号、性能、应用范围；第二阶段通过元件拆装训练，学习元件内部结构原理，故障维修知识，进一步提高装配动手能力；第三阶段使用仿真软件学习液压气动的换向回路、压力控制回路、速度控制回路，然后在液压气动实验台进行回路组装与调试，记录学习回路的性能特性；第四阶段常用电气控制元件的分类认识，掌握元件符号、性能参数和应用，并进行接线训练；第五阶段通过PLC软件学习，了解常用编程指令，掌握简单控制回路的编程；第六阶段在实验台上组装自动控制的动作顺序回路，行程控制的自动换向回路。

考核评价从安全知识考核，应知理论知识，元件拆装、回路组装与调试技能，日常行为规范四方面进行评价。

篇（5）

一周的汽车维修实训已结束了，通过这段时间的实训使我对这个汽车维修有了更深刻的了解，去学习汽车维修方面的知识，使我得以更好的理解汽车维修这方面的知识，同时也提高了自身的动手能力。

还有另一个任务，这个实训周的内容不单止这些。就是PPT工作，这任务就是通过这次工位的实训的解与拍摄的相片总结起来的工作，说起来简单，但做起来，却不是想象中的简单。经过分工合作，有的负责拍照，有的负责查找资料，有的负责归纳并做PPT有的负责演讲，这些工作都是需要相互配合的否则就会缺起这个或者缺少那个的很容易弄到资料不齐全，PPT不完美。但最终我还是完成了PPT而且我所做的这个PPT不错的至少我这样认为的借此机会提高了团队精神，真正体验到团队合作的重要性。不过，答辩时，问题出现了老师问的问题，很多不清楚，感到很惭愧。不过，老师却没有责怪的意思，并且还悉心的解答问题，使我对所答不上的问题，与不懂的问题得以得到答案，所以我觉得这次答辩的课堂，受益匪浅。学到很多东西的同时也暴露了一些问题。开始来实训楼的时候什么都比较新奇，因而还是比较有干劲的最后感觉枯燥了于是就不是很积极。自己也应该反省一下，以后的工作不可能什么时候都是新的内容，如何在保持自己工作的积极性就显的十分重要，必须向那些一直积极工作的同事学习。要感谢学校提供这么好的实训机会，也要感谢曾永志老师，使我通过这次维修实训学到很多的东西，为以后的工作储备的一些相关的知识，此外在检查的过程当中，还知道了工作过程中应该注意的问题。维修实训虽然只是学习的一部分，以后的工作与学习生活之中还有更多的东西要去学习，但我从中学习到知识和正确的工作方法却可以带到以后的工作中去，只要我坚持不断的学习，坚持正确的工作方法，不管以后在工作中遇到什么样的难题最终都会一一而解的

收获了很多东西，解了汽车的基本维修知识，增强了汽车专业知识，并且再次提高了团队精神，同时也增强了面对事情的应变能力，为以后对工作的适应打下了比较好的基础。对于汽车保养，遵循着各工位的流程，班上分成五个小组，每个小组一辆车。正式的汽车维修工作之前，老师首先给我讲解各个汽车工具的使用，此之后老师让我练习扭力，感觉一下扭力的大小—首先凭感觉用梅花扳手扭螺丝，再用扭力扳手测试一下自己扭力力度的准确性。之后，老师给我讲工位的操作，并且说明了一点，检查各部位时，需要大喊出来。老师首先把举升机各个部位调整好，确定位置准确后把举升机上升到一定位置，大喊“举生机上升，请注意”然后检查一下汽车在举升机的稳固性，确认无误后，继续大喊“举升机继续上升，请注意”把举升机上升到顶部后，老师就开始检查汽车底部各个部件（转向连接机构，制动管路，燃油管路，排气管和安装件，螺母和螺栓，悬架）并且大喊出检测结果。完毕后，就回到每组划分好的汽车进行实训。由于大多数同学没有维修汽车的经验,通过汽车维修实训。所以在检测的时候都有很多部件的名字不懂，不过经过大家的交流与老师的讲解，对那些汽车部件有了更深刻的解。完成这工位检测后，进行下一个工位，这个工位主要是车轮的拆装与了解制动器和制动液的检查与更换。首先，把举升机降到适当的位置，然后把车轮拆卸下来，再进行对制动器的解，接着排放制动液，然后检查轮胎的气压与表面的厚度是否正常，气压不足就补足，最后把车轮安装上车，用103n/m力扭紧。完毕后，开始进行下一个工位，这个工位主要内容是发动机机油（加注）发动机冷却液，散热气盖，传动皮带，火花塞，蓄电池，制冻液，制动管路，离合器液，空气滤清器，碳罐，前减速器主支撑，喷洗液，轮毂螺母重新上紧，PCV系统，发动机冷却液，空调，动力转向液，发动机机油，气门间隙，燃油滤清器）各个部件的检查。最后完成了这次维修实训的所以内容。老师到后来还给我讲解了拆装轮胎的方法与轮胎的打气方法，也有人尝试了拆装。有时候有些东西并不能通过看书来搞明白，通过观察事物和别人的讲解理解起来就相对容易很多，以后在工作中要学习的东西还有很多，学习的过程当中必须要注意方法，利用正确的方法可以得到事半功倍的效果。

篇（6）

一周的汽车维修实训已结束了，通过这段时间的实训使我对这个汽车维修有了更深刻的了解，去学习汽车维修方面的知识，使我得以更好的理解汽车维修这方面的知识，同时也提高了自身的动手能力。

通过汽车维修实训，我收获了很多东西，了解了汽车的基本维修知识，增强了汽车专业知识，并且再次提高了团队精神，同时也增强了面对事情的应变能力，为以后对工作的适应打下了比较好的基础。 对于汽车保养，我们遵循着各工位的流程，班上分成五个小组，每个小组一辆车。在正式的汽车维修工作之前，老师首先给我们讲解各个汽车工具的使用，在此之后老师让我们练习扭力，感觉一下扭力的大小——首先凭感觉用梅花扳手扭螺丝，再用扭力扳手测试一下自己扭力力度的准确性。之后，老师给我们讲工位的操作，并且说明了一点，检查各部位时，需要大喊出来。老师首先把举升机各个部位调整好，确定位置准确后把举升机上升到一定位置，大喊“举生机上升，请注意”，然后检查一下汽车在举升机的稳固性，确认无误后，继续大喊“举升机继续上升，请注意”。把举升机上升到顶部后，老师就开始检查汽车底部各个部件（转向连接机构，制动管路，燃油管路，排气管和安装件，螺母和螺栓，悬架），并且大喊出检测结果。完毕后，我们就回到每组划分好的汽车进行实训。由于大多数同学没有维修汽车的经验,所以在检测的时候都有很多部件的名字不懂，不过经过大家的交流与老师的讲解，我们对那些汽车部件有了更深刻的了解。完成这工位检测后，进行下一个工位，这个工位主要是车轮的拆装与了解制动器和制动液的检查与更换。首先，把举升机降到适当的位置，然后把车轮拆卸下来，再进行对制动器的了解，接着排放制动液，然后检查轮胎的气压与表面的厚度是否正常，气压不足就补足，最后把车轮安装上车，用103n/m的力扭紧。完毕后，开始进行下一个工位，这个工位主要内容是（发动机机油（加注），发动机冷却液，散热气盖，传动皮带，火花塞，蓄电池，制冻液，制动管路，离合器液，空气滤清器，碳罐，前减速器主支撑，喷洗液，轮毂螺母重新上紧，pcv系统，发动机冷却液，空调，动力转向液，发动机机油，气门间隙，燃油滤清器）各个部件的检查。最后完成了这次维修实训的所以内容。老师到后来还给我们讲解了拆装轮胎的方法与轮胎的打气方法，我们也有人尝试了拆装。有时候有些东西并不能通过看书来搞明白，通过观察事物和别人的讲解理解起来就相对容易很多，以后在工作中要学习的东西还有很多，在学习的过程当中必须要注意方法，利用正确的方法可以得到事半功倍的效果。

这个实训周的内容不单止这些，还有另一个任务，就是ppt的工作，这任务就是通过这次工位的实训的了解与拍摄的相片总结起来的工作，说起来简单，但做起来，却不是想象中的简单。我们经过分工合作，有的负责拍照，有的负责查找资料，有的负责归纳并做ppt，有的负责演讲，这些工作都是需要相互配合的，否则就会缺起这个或者缺少那个的，很容易弄到资料不齐全，ppt不完美。但最终我们还是完成了我们的ppt，而且我们所做的这个ppt是不错的，至少我是这样认为的。借此机会提高了我们的团队精神，真正体验到了团队合作的重要性。不过，答辩时，问题出现了，老师问的问题，我们很多不清楚，感到很惭愧。不过，老师却没有责怪的意思，并且还悉心的解答问题，使我们对所答不上的问题，与不懂的问题得以得到答案，所以我觉得这次答辩的课堂，受益匪浅。学到了很多东西的同时也暴露了一些问题。在开始来实训楼的时候什么都比较新奇，因而还是比较有干劲的，到最后感觉枯燥了，于是就不是很积极。自己也应该反省一下，以后的工作不可能什么时候都是新的内容，如何在保持自己工作的积极性就显的十分重要，必须向那些一直积极工作的同事学习。要感谢学校提供这么好的实训机会，也要感谢曾永志老师，使我通过这次维修实训学到了很多的东西，为以后的工作储备的一些相关的知识，此外在检查的过程当中，还知道了在工作过程中应该注意的问题。维修实训虽然只是我们学习的一部分，在以后的工作与学习生活之中还有更多的东西要去学习，但我们从中学习到的知识和正确的工作方法却可以带到以后的工作中去，只要我们坚持不断的学习，坚持正确的工作方法，不管以后在工作中遇到什么样的难题最终都会一一而解的。

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一周的汽车维修实训已结束了，通过这段时间的实训使我对这个汽车维修有了更深刻的了解，去学习汽车维修方面的知识，使我得以更好的理解汽车维修这方面的知识，同时也提高了自身的动手能力。

通过汽车维修实训，我收获了很多东西，了解了汽车的基本维修知识，增强了汽车专业知识，并且再次提高了团队精神，同时也增强了面对事情的应变能力，为以后对工作的适应打下了比较好的基础。对于汽车保养，我们遵循着各工位的流程，班上分成五个小组，每个小组一辆车。在正式的汽车维修工作之前，老师首先给我们讲解各个汽车工具的使用，在此之后老师让我们练习扭力，感觉一下扭力的大小——首先凭感觉用梅花扳手扭螺丝，再用扭力扳手测试一下自己扭力力度的准确性。之后，老师给我们讲工位的操作，并且说明了一点，检查各部位时，需要大喊出来。老师首先把举升机各个部位调整好，确定位置准确后把举升机上升到一定位置，大喊“举生机上升，请注意”，然后检查一下汽车在举升机的稳固性，确认无误后，继续大喊“举升机继续上升，请注意”。把举升机上升到顶部后，老师就开始检查汽车底部各个部件（转向连接机构，制动管路，燃油管路，排气管和安装件，螺母和螺栓，悬架），并且大喊出检测结果。完毕后，我们就回到每组划分好的汽车进行实训。由于大多数同学没有维修汽车的经验,所以在检测的时候都有很多部件的名字不懂，不过经过大家的交流与老师的讲解，我们对那些汽车部件有了更深刻的了解。完成这工位检测后，进行下一个工位，这个工位主要是车轮的拆装与了解制动器和制动液的检查与更换。首先，把举升机降到适当的位置，然后把车轮拆卸下来，再进行对制动器的了解，接着排放制动液，然后检查轮胎的气压与表面的厚度是否正常，气压不足就补足，最后把车轮安装上车，用103n/m的力扭紧。完毕后，开始进行下一个工位，这个工位主要内容是（发动机机油（加注），发动机冷却液，散热气盖，传动皮带，火花塞，蓄电池，制冻液，制动管路，离合器液，空气滤清器，碳罐，前减速器主支撑，喷洗液，轮毂螺母重新上紧，PCV系统，发动机冷却液，空调，动力转向液，发动机机油，气门间隙，燃油滤清器）各个部件的检查。最后完成了这次维修实训的所以内容。老师到后来还给我们讲解了拆装轮胎的方法与轮胎的打气方法，我们也有人尝试了拆装。有时候有些东西并不能通过看书来搞明白，通过观察事物和别人的讲解理解起来就相对容易很多，以后在工作中要学习的东西还有很多，在学习的过程当中必须要注意方法，利用正确的方法可以得到事半功倍的效果。

这个实训周的内容不单止这些，还有另一个任务，就是PPT的工作，这任务就是通过这次工位的实训的了解与拍摄的相片总结起来的工作，说起来简单，但做起来，却不是想象中的简单。我们经过分工合作，有的负责拍照，有的负责查找资料，有的负责归纳并做PPT，有的负责演讲，这些工作都是需要相互配合的，否则就会缺起这个或者缺少那个的，很容易弄到资料不齐全，PPT不完美。但最终我们还是完成了我们的PPT，而且我们所做的这个PPT是不错的，至少我是这样认为的。借此机会提高了我们的团队精神，真正体验到了团队合作的重要性。不过，答辩时，问题出现了，老师问的问题，我们很多不清楚，感到很惭愧。不过，老师却没有责怪的意思，并且还悉心的解答问题，使我们对所答不上的问题，与不懂的问题得以得到答案，所以我觉得这次答辩的课堂，受益匪浅。学到了很多东西的同时也暴露了一些问题。在开始来实训楼的时候什么都比较新奇，因而还是比较有干劲的，到最后感觉枯燥了，于是就不是很积极。自己也应该反省一下，以后的工作不可能什么时候都是新的内容，如何在保持自己工作的积极性就显的十分重要，必须向那些一直积极工作的同事学习。要感谢学校提供这么好的实训机会，也要感谢曾永志老师，使我通过这次维修实训学到了很多的东西，为以后的工作储备的一些相关的知识，此外在检查的过程当中，还知道了在工作过程中应该注意的问题。维修实训虽然只是我们学习的一部分，在以后的工作与学习生活之中还有更多的东西要去学习，但我们从中学习到的知识和正确的工作方法却可以带到以后的工作中去，只要我们坚持不断的学习，坚持正确的工作方法，不管以后在工作中遇到什么样的难题最终都会一一而解的。

篇（8）

一、安全第一：驾驶员安全行车规程

(一)出车准备1,携法定证件,即机动车行驶证,车辆购置附加费凭证公路养路费证,机动车驾驶证,准驾出租汽车证,出租汽车司机治安备案证和居民身份证等.2,检查车辆,确保机件灵敏有效,确认车门和车厢关实.

(二)通常行驶1,专心驾驶,遵规守法.2,谨慎驾驶,消除隐患.3,精熟驾驶,措施果断.

(三)超车行驶1,超车前,开左转向灯,细察前后,鸣笛或灯光示意,方可超车.2,超车时,保持安全横距.3,超车后,开右转向灯,驶回原道.

(四)会车行驶1,通常路段会车,三先礼让.2,障碍路段会车,减速礼让.3,狭窄坡路会车,下坡礼让.

(五)路口行驶1,慢,精神集中,提前减速.2,看,观察左右,注意人车.3,过,确认安全,顺利通过.

(六)坡路行驶1,保持车距,预防追尾2,刹车及时,防止后滑3,适速行驶,安全礼让

(七)窄路行驶1,降低车速,注意查看2,安全避让,防止堵塞3,观察人车,及时避让

(八)雨雪雾泥1,低速行驶,保持车距2,措施得力,预防侧滑

(九)夜间行驶1,精神集中,谨防突变2,远近光灯,正确使用

(十)倒车停车1,明察四周,谨防麻痹2,适时停靠,保证交通

二、新手驾驶技巧与注意事项

(一)加强理论学习，要认真学习有关汽车驾驶操作的基本理论和知识，掌握汽车在不同情况下和不同道路上的驾驶操作技术要点。系统地学习汽车的总体构造，技术性能及总成、部件、零件的构造、功用和工作原理，加强道路交通法规和安全驾驶知识的学习。

(二)加强实际驾驶操作训练。

新手驾车的几个注意点：防止疲劳驾车，转弯注意减速、鸣号、靠右行，换挡低头勿看变速杆,换挡时离合器要踏到底，勿越级加挡，车未停稳挂倒挡，长时间挂低速挡。确保轮胎气压正常，热车，不要猛踩油门来加速，起步时要平稳，行车时挡位要适中，避免空踩油门。

(三)新手驾车之交通法规

新手要自觉遵守交通法规，平时要熟悉相关国家政策法规，机动车管理法规，交通事故管理法规，驾驶员相关法规。

篇（9）

中图分类号：TH-4 文献标识码：A

21世纪，我国职业教育正面临着前所未有的危机，同时在危机中也存在着发展的机遇。想要满足时展的需求，就必须改变人才的培养模式，注重对人才的素质教育，提高学生自主创新能力以及实践动手能力。“实践出真知”这句话就可以十分生动形象的表明实践在教育中的重要性。想要让学生参与到实践中来，笔者认为机械基础的教学光有理论教学是不够的，可以从实训教学上入手，将实训教学当成提升学生综合素质的一种主要的教学手段，培养学生创新能力与实践动手能力。目前这一理念正在全国范围内蓬勃兴起，因为许多职校都已经认识到实践的重要性，所以均在对自身进行变革。从以往的“师本”教育转变为当前的“生本”教育。通过实践的方式帮助学生发现自身存在的问题，提升学生思考与解决问题的能力，以及与人合作的能力。所以笔者认为，对机械基础教学课堂改革是一件迫在眉睫的事。

1当前情况下我国机械基础实训教学状况

（1）机械基础属于工科学生必修的一门重要基础课程，但在绝大多数中职学校中，这门课的教学都是以理论为主，较少进行实训教学，而事实上我们更需要通过机械基础实训教学来提升学生的动手能力。

（2）中职学校的机械基础实训教学缺少明确的指导书。有的即使有校本教材的指导书，但对于机械基础实训教学中使用的实训方法以及教材，没有根据时代的发展对其进行填充。目前时展进程较快，没有在实训中适时添加最新知识，导致实训的时效性、综合性有所下降，不利于学生进行动手能力的培养。有的校本教材的实训指导书是以高校机械基础实训教材为参考，不适合中职学生的实际，激发不了学生在实训过程中的积极性。

（3）不论时代如何发展，课堂都是教学过程中最为重要的一点，实训只能作为辅助课堂教学的一种工具。因为学生自身特性不同，所以课堂成绩并不一定可以代表学生自身实训水平，挫伤了学生对于实训的积极性，从侧面加深了重视理论轻视实践这一错误理论的滋长。目前我国机械基础教学中的实训教学，有部分学校不能给学生提供一个可以放开身心进行实训的环境，甚至部分学校因为资金的原因，不能给学生配备一整套相应实训设备，更谈不上创新。

2机械基础实训教学改革方式

（1）中职学校的机械基础实训教学应该与高等院校的机械基础实训教学有所区别。在高等院校中机械基础实训很多是为了测定一些参数获得可靠的设计数据，如齿轮参数的测定、弯曲正应力的测定等，高等院校的实训是以研究为目的，而我们中职学校学生对研究数据的获得并不感兴趣，中职学校机械基础实训是为了提高学生的动手能力，可将机械基础实训和机器拆装实训结合，比如将原本的柴油机的拆装实训与机械基础的实训教学结合，学生不但能学会拆装柴油机而且能了解柴油机的组成结构和工作原理，同时能够要求学生绘制机构运动简图和工作原理图，了解机器的冷却系统；又比如将减速器的拆装实训与机械基础的实训教学结合，要求学生在拆装减速器的同时了解减速器的结构和各附件的作用，掌握渐开线标准直齿轮参数的测定；再比如将轴系组合箱拆装与机械基础的实训教学结合，让学生在拆装轴系组合箱的同时能绘制一根典型的轴，认识机器的传动系统、齿轮、蜗杆、带传动等，认识机器的常用零件如螺栓、键、轴承、联轴器、离合器等。

（2）到工厂参观，实行现场教学。走进工厂，条件不允许的话可以走进学校的车间进行现场教学的教学效果会事半功倍，比如，讲齿轮传动，我就把学生带到学校普车车间，让学生观察普通车床中带传动、齿轮传动的情况，抽象的知识立刻变得具体，更利用学生掌握。

（3）实训中心需要建立以学生自身为中心，学生进行自我锻炼第一种教学模式。教师统一控制实训的难度，让实训从间至繁，从单一走向综合，最大程度调动学生的学习主动性。在实训中实训室要具备现代化的手段，并且进行多媒体试验教学，通过虚实互动的方式帮助学生完成相关实训。

（4）实训中心需要建立比较严格的试验评价体系。比如评价由学生自我评价、组长评价、教师评价三部分组成。学生实训评价可以根据实际情况进行调整，可以以周为单位进行评价，也可以一个任务或项目完成时评价，评价的次数多就计算平均分即可。教师要对学生进行辅导、答疑并且对学生的作业进行批改。

3结束语

随着时代的不断发展，旧式应试教育模式中存在的问题已经逐渐被人们发现、认识。当前社会各职校必须转变自身观念，从提升学生创造能力以及自主动手能力方面入手，对学生进行培养。笔者通过总结自身多年教育经验，对机械基础实训教学具体方式进行了探索，理论教学与实训教学结合，提升我国中职学生的实践动手能力。

参考文献

[1] 杨木清.学科专业综合实训室建设的探索与实践[J].实训室研究与探索，2013，（1）：110-112.

篇（10）

【中图分类号】G649.21【文献标识码】A【文章编号】1004-1079（2008）10-0132-01

职业学校教育是以培养学生技能为重点，为社会培养动手能力较强的实用型专门人才。企业一线的生产与管理、产品的质晕、企业的效益等与职业学校培养的人才质量息息相关。为了提高人才质量，满足当今社会劳动力市场对实用型人才的要求，必须深化教学改革，注重学生动手能力培养。

机械基础是机械类专业的一门综合性技术基础课，课程内容繁杂，知识面广，与生产实际联系紧密。笔者认为，在教学中应根据课程特点和学生的培养方向，加强实践性教学，注重学生动手能力培养，以增加学生今后的就业能力。具体做法如下：

一、合理处理教材，充分保证实践课时

《机械基础》课程的内容共分为机械原理、机械零件和液压传动三部分。在讲授课程内容之前，首先根据学校的培养目标、专业特点和学生的知识水平以及接受能力，对教材内容进行筛选并作恰当处理，确定理论教学和实践教学的时间分配，对现场参观、现场教学、实物拆装实验、综合实训的内容和所需课时做出具体安排，达到理论教学和实践教学的相互协调配合，实现教学效果最大化，使得实践性教学的实施得以保证。

二、感性入手，联系实际，开展实践教学

在日常生活和生产过程中，人们广泛使用着各种各样的机械，以减轻劳动强度和提高工作效能。学生虽然也能感知身边的一些机械，但是对机械的结构、传动原理等他们却是比较陌生的，在学习时深感枯燥和难懂。如何使枯燥无味的机械内容变得有趣味，学生乐于学习和钻研，并且能将课本中抽象的理论与现实中的机械相联系在一起呢?我的做法是：

1、现场参观。在教学过程中根据内容的需要不定期地带领学生到工厂企业参观，观看机械生产的全过程，让学生亲眼目睹现实生活中“活生生”的机器设备的内部结构、传动系统、工作情况。这不仅增加了他们对机械的感性认识，同时也增加他们浓厚的学习兴趣和求知欲。

2、课外观察。课外让学生去仔细观察日常生活中身边的机械。例如：自行车、摩托车、缝纫机、公交车车门的启闭、玩具、机械钟、台式风扇等等，观察他们的结构、运动情况，将观察的结果带到课堂上进行课堂讨论。以培养学生的观察力，为学生今后其它能力的形成打下基础。

3、利用直观教学手段，化抽象为具体在课堂教学中，结合具体教学内容充分利用教具模型和电化教学等直观教学手段，化抽象为具体，降低学生的认识难度，使抽象难懂的知识变得具体和易于认识。

例如：（1）在讲授“平面连杆机构时”，利用铰链四杆机构的模型通过边演示边讲解的方法对铰链四杆机构的基本概念、分类，以及铰链四杆机构的基本性质的学习起到了很大的帮助。（2）在讲授“凸轮机构”时，以凸轮机构的模型引入新课，边演示边讲解，让每个同学都能看清楚机构的运动情况，随着机构的演示，学生的多种感观被调动起来参与教学。然后借助模型，展开“凸轮机构的组成”、 “凸轮的形状”、 “从动件的基本类型”等内容的教学，使教学内容变得易于接受。(3)在讲授“步进运动机构”时，采用电化教学法，利用录像进行教学，把现实中难以观察到的许多生产现场的应用情况生动形象地展现在学生面前，并采用慢放、停驻以及对重要画面作重点讲解，使“步进运动机构”的组成、工作原理及常见形式等内容生动易于理解和掌握。

4、现场教学。利用学校现有的实习场所，开展现场教学。如在学习“机械传动”、“常用机构”的部分内容时，我把课堂转移到学校实习工厂的车床、刨床前，让学生认识带传动、螺旋传动，齿轮传动、变速机构及四杆机构等，并引导学生分析各种传动现象。

先让学生看车床的工作情况，然后设“障”(提出问题)，你知道车床主轴的回转运动是通过哪些机械传动传递来的吗?转动不同的手柄，刀架将会怎么运动呢?为什么?此时学生的兴趣一下子被提起，并引发学生各种各样的想象和争论，然后停车打开车床主轴变速箱盖以及带传动防护罩等，让学生观看并认识各种传动装置，教师再进行点拨和指导。再给学生立“疑”，车床主轴为什么能获得多种转速?轴上各零件是怎样定位与固定的？这些问题又为下一步学习“变速机构”和“键、销及其连接”作了恰当的引入。

理论知识来源于实践，是实践的总结。学生通过感触这些实物，使枯燥的机械变得“鲜活”，在大脑中形成事物的具体形象，完成从“理论到实践”以及从“实践到理论”的转换和飞跃，同时也诱发学生的好奇心，产生进一步探索的愿望，给学生学习新知识积累必要的感性经验，为学生动手能力的培养和提高奠定基础。

三、安排实物拆装实验，培养学生动手能力

学生的动手能力主要从实践中获得，实践教学与理论教学一样是由教师的教和学生的学所组成的双边活动过程，教师在实践教学中起着主导作用。为培养学生动手能力，教学上增加机械实物的拆装实验。

具体做法是将学生分成若干小组，选择一些常见的典型机械实物进行拆装。如拆装台虎钳、卡盘、连轴器、离合器以及一些典型的液压元件齿轮泵、叶片泵、方向控制阀、溢流阀、减压阀、节流阀等。学生在拆装过程中，教师帮助学生掌握这些机械的结构、组成和工作原理等，同时提出一些向题，启发学生去观察、发现、分析。这样既培养了学生应用工具和量具的能力，又培养了学生分析和解决问题能力。

四、开设综合实训周，提高学生动手能力

为了更好地适应当今社会劳动力市场对实用型人才的需求，加快学生就业上岗的能力，开设综合实训周，安排学生到实习工厂进行综合实训。

实训内容选择应根据专业特点设定，主要包括：

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随着职业教育的大力发展，以就业为导向改革与发展职业教育逐步成为社会共识，服务经济社会的能力明显增强。中等职业学校能否培养出适应当前生产服务一线的技能型人才，成为衡量学校办学水平的关键所在。要在改革中求发展，在发展中求生存，就必须打破原有的教学模式，改变陈旧的教学方法，大力推广教学改革。

《机械基础》是中等职业学校机械类专业的一门专业基础学科，包括机械传动、常用机构、轴系零件和液压气压传动四大知识体系，与《机械制图》、《极限配合与技术测量》、《金属材料与热处理》、《机械制造工艺》等课程有着密切联系，是一门综合性较强的课程，也是专业基础课程中较难掌握的一门课。根据培养就业能力的目标，针对学生的实际情况，需要对该课程进行不同程度的教改和探索，促进学生职业能力的发展，以满足企业对技能型人才的需求，笔者通过教学实践有了一定的成效。

一、调整教学内容，突出重点

中职《机械基础》课程以职业岗位所需要的技能和知识为导向，课程的主要任务是培养学生掌握常用机械传动和通用机械零部件的工作原理及结构的基本知识，初步具有运用和维护机械传动装置的能力。

本课程的四大知识体系虽有独立性，但各部分内容之间又有一定的内在联系，根据本课程的总体目标规划，怎样使学生在学习中能抓住重点和难点，这是我们在教学中需要思考的问题。在具体讲授过程中，打破原有的编排顺序，将常用的机械和常用零件的有关内容结合起来讲授，加强知识的连贯性，有利于学生的理解、接受和记忆。加强有关零件的结构设计、维修、安装、调试等内容的讲解，更新教学内容，同时补充能培养学生实践动手能力的内容（例如在介绍轴系类零件时增加拆装减速器的实验，这样学生就会对本部分的内容有一个直观的认识。对新出现的国家标准，如V带的型号、滚动轴承代号等一些新技术、新工艺等内容及时补充到课程中来，以培养学生的适应能力和发展潜力）。在介绍液压气压传动的有关内容时，重点介绍液压元件作用、安装和维护及基本回路的作用、检修和故障诊断等内容。

通过对知识内容的重新组合，实行了整体优化，根据岗位对知识、能力的最新要求，以应用为主体，以能力为中心，体现了实用够用的原则。

二、积极探索，改革教学方法

1、激发和培养学生的学习兴趣

产生兴趣是学好课程的关键。兴趣是调动学生主动学习、探索知识的内在动力。教师应灵活运用各种丰富多彩、学生喜闻乐见的教学手段组织教学，尽量激发学生学习兴趣。

（1）利用教具、模型等增加感性认识。

利用现有的教具、模型等实物，可以把枯燥高深的理论通过生动、直观的形式充分展现，提高学生的学习兴趣和积极性，使他们带着一种好奇心进入教学中，从而使他们在感性认识的基础上掌握知识要点。例如通过演示曲柄摇杆机构两次共线的运动情况，来说明曲柄存在的条件、死点位置、极位夹角、急回特性等问题。再如通过演示联轴器和离合器的运动情况很容易解释它们之间的区别与联系；通过改变曲柄长度或遮板位置让学生观察棘轮运动情况的变化，使学生很容易总结改变棘轮转角的方法。充分利用现有的教学工具演示有关内容，可以达到事半功倍的效果。

结合生产和生活中的实例来调动学习的积极性。如从电动自行与自行车，电子表与机械表，电动缝纫机与缝纫机的比较引出机器与机构的区别联系；从螺旋千斤顶、千分尺、机床的进给机构引出螺旋传动；从学生熟悉的缝纫机踏板机构、汽车前窗的刮雨器、公共汽车车门的启闭机构、单元防盗门的启闭机构等入手，来讲解铰链四杆机构及演化形式的类型、特点及应用；结合自行车、汽车、摩托车的变速装置，介绍链传动和齿轮传动及轮系的有关内容。这些实用性很强的实例对学生有相当大的吸引力，使学生既想学又能学，摸得着看得见。这样既激发了他们的学习兴趣，又调动了他们学习的积极性和主动性。

（2）采用多媒体教学使学生身临其境。

随着各学校多媒体教室的建立，利用投影、幻灯、录像等多媒体手段，使理论教学变得更加生动、形象，进一步调动学生的学习兴趣，使教学效果大大提高。教师可以把有关内容做成课件，在计算机上边演示边讲解：有些图表无法在黑板上画，可通过投影仪投影在大屏幕上；还可以通过观看有关录像资料，加深对各种机构运动过程及运动规律的理解。如刨床滑枕的主运动机构（摆动导杆机构）、工作台的进给机构（齿轮传动）、曲柄摇杆机构、棘轮机构和螺旋传动机构，车床的滑移齿轮变速机构及进给机构等。这样一方面即能激发学生的学习兴趣，又能培养学生的自主思考和分析问题并解决问题的能力。同时还可以利用多媒体技术让学生观看一些自己所学知识在工业生产中的应用，从而扩大学生的视野，让他们对本专业有一个更广阔的了解，进而增强他们学习的动力。

2、培养学生的自学能力

通过学习学生要把学校学到的知识运用到生产实践中去，解决生产中的实际问题。如果没有一定的自学能力，就不能对现有的知识进行更新，就无法适应改革的需要，最终会被社会所淘汰。为了培养学生独立思考和独立解决问题的能力，课程中一些相关内容的学习可鼓励学生自学。例如，联轴器和离合器的功用和类型通俗易懂，简单明了，可安排学生自学。老师可以把有关问题制成学案发给学生，规定适当的时间，让学生带着这些问题去阅读，找出问题的出处，然后对学生进行提问，看其是否找到了问题的答案，最后由老师和学生一起归纳总结出知识要点。再如棘轮和槽轮机构的运动规律及特点，可让学生通过自己一边演示，一边观察，自己总结它们的运动规律及运动特点。

3、采用“立体化”的教学模式

“立体化”的教学模式包括教学手段的立体化，教学形式的立体化，教学方法的立体化、教学内容的立体化和教学评价的立体化等。通过立体化的教学模式可以引发学生兴趣、激发学习动机、提倡自主学习、培养创造思维及创新能力。如利用多媒体呈现新知识或模拟机器或机构的动态过程；利用投影仪、实物展示台呈现图片；利用模型呈现机构的运动过程；利用制作模型培养学生的动手能力等。如此多样化的教学手段使课堂教学呈现“立体”式格局，充实完善课堂结构，极大地激发了学生求知的兴趣，调动了学生参与课堂的主动性。

三、加强实践环节，接轨工作岗位

职业教育的重要环节之一就是要培养学生的动手能力和操作技能，而这种环节必须通过实践教学来完成。所以在技能教学上，对教师和学生都提出了较高的要求：一方面要求教师不仅具有机械方面的理论知识，而且对于在生产中使用的各种加工方法、机床及设备的有关知识有一定程度的掌握与了解，另一方面要求学生在教师的指导下，运用所学的专业知识发现以及解决实际问题，培养具备独立思考和处理问题的能力。因此在组织教学过程中，可以充分利用校内的实习实训车间，做好每次实习实训的操作训练。另外可以组织学生去企业参观进行现场教学，学生参观时对其看到的设备的某个机构的工作原理进行针对性的讲解，告诉学生这个设备采用了那些机构，某个零件采用了什么结构，这样就能使学生产生感性认识，对所学内容就不会觉得抽象，加深对教材中理论知识的理解，从而提高教学效果。

通过现场教学既能开拓学生的视野，也能提高学生的学习积极性。积极鼓励学生自己动手做教学模型，让学生自己动手通过实际操作来提高了学生的动手操作能力，从而激发学生的求知欲。