停车管理大全11篇
时间：2022-05-06 09:14:04绪论：写作既是个人情感的抒发，也是对学术真理的探索，欢迎阅读由发表云整理的11篇停车管理范文，希望它们能为您的写作提供参考和启发。
篇（1）
2、定期检查停车场配置足够的消防栓等灭火器械，并可通过防火卷帘将整个车场分割成若干个防火区域；车管员对易燃易爆物品、烟火等涉及安全的一切事项严格把关，提高警惕性，杜绝隐患。
3、私家车位设立明显识别标示，车管员不让其他车辆挤占私家车位；对于一些禁止停车的场所，设置显著的禁停标志，对违禁的车辆实施处罚。
4、对于临时泊车卡、月保卡与私家车位卡采用不同颜色印制，便于识别管理，在车卡背面注明有关事项如：不赔偿损失、车辆应自办保险等，尽量避免事后纠纷。
5、车场配置显著的出入口指示、限高标志、禁鸣标识、限速标志、车场管理须知、收费标准等。
6、车管员对每辆进入车场车辆作适当检查，注意车辆是否有被撞、被刮等迹象做好现场记录由车主签字确认，在此减少不必要的纠纷；主动礼貌提醒车主不要将贵重物品留在车内，同时阻止闲杂人员进入车场。
7、停车场将安排专职车管员对停车场实施巡查管理，并引导车辆停放，提供问询服务。
8、对车场出入口附近的路面实施人车分流，确保区内人员进出及活动的安全；对于易产生交通瓶颈、造成堵塞的地段及时进行有效疏导。
9、在停车管理员手中将备一份月保车主基本档案，以便车辆发生危险情况或紧急疏散时使用；车管员巡查中若发现停放车辆有异常情况（自燃等）要立刻采取措施实施补救，若车辆之间发生交通事故，要尽快处理，以不妨碍车辆通行为准则，并好事件报告。
10、对于长期乱停乱放、耍赖不交车辆保管费的车辆，车场管理部按规定给予发函提醒，再实施锁车处理，或将其强拖走交由交警部门进行处罚。
二、月保、临保、IC卡办理
停车场的出入口匀使用IC卡智能系统。有月保车辆需求的业主/租户首先到服务中心填写月保车辆申请，按收费标准交纳月保费用，由管理中心工作人员按技术要求将IC卡一卡通输入停车场月保通行指令，此时业主可享用IC卡一卡通的全程服务。若到月底未重新办理月保交费，IC卡一卡通将终止停车场通行服务。
临保车辆是用入停车场自动取卡，出车场时读卡交费。车辆临保的业主，不享受一卡通全程服务。其他外来人员使用的临时停车IC卡不具备从停车场进入楼层的功能。凡业主的大堂门IC卡皆具备从停车场进入楼层之功能。
三、负一层管理建议
负一层为住宅、商业公寓合用之地，按发展场出入口不字的要求，负一层将按照住宅109个车位，商业、公寓100个车位的划分明确区域，设置明确的行驶、停放指引牌，各行其线共享其路，并在负一层车场管理人员的配置上比负二层多设一人。
四、停车场环境管理
停车场将定期开启风机换气，保证空气流通。每日清洁人员将对车场实施保洁作业，定期对地面进行冲洗、管网实施擦抹。巡查人在其巡查过程中将随时注意地面卫生情况，并对大件垃圾立刻实施清理。
五、停车场物业管理费用收取。
停车场的物业管理费用，我公司将按照行业规定对每一月保车位收取管理费100元，对每一临保车位收取管理费150元，空置车位另行商定。
六、停车场物业管理费收取的用途
篇（2）
停车管理有限责任公司，前身是海淀公安分局存车管理处。公司成立有五十多年的历史，1998年根据中央精神与分局脱钩，2002年改为股份制，是北京市三大停车管理公司之一。我公司在城八区设有分支机构，目前有200多个停车场，20000多个停车位，业务范围包括大专院校、宾馆酒店、医院社区、大厦写字楼等。近几年，从队伍建设到制度管理、从经济效益到社会影响都有了较大的发展。总结所取得的成绩，我们有以下几点体会：
一、掌握政策把方向，诚实守信办企业
我公司在各级领导的关怀下，认真落实市、区两级有关停车管理的规定和要求，认真抓了停车管理工作。一是统一思想。每当上级有新的文件出台和重要会议后，公司领导都能认真学习文件精神，不断统一思想认识，牢牢把握发展方向，对传达贯彻提出要求，作出指示；二是传达部署。组织中层以上管理人员传达上级指示，通报有关内容。同时，与有关部门一道，认真研究精神实质，深刻领会领导意图，并结合本单位实际，制定与之相适应的切实可行的措施；三是督促检查。就贯彻落实情况，采取请上来听汇报、走下去搞检查等方法，保证会议精神落到实处。基层有不同反应时，要求及时反馈相关信息，公司领导或有关部门下到基层指导帮助解决有关问题。通过掌握政策，准确把握企业发展方向，诚实守信办企业。
二、切合实际定目标，脚踏实地抓落实
2004年初，我公司提出了三大发展战略。通过公司全体员工上下共同努力，这一预期目标顺利地得以实现，公司发展势头良好。
（一）下力开发市场。一是合理定指标。根据市场和公司经营情况，公司提出全年开发30个新停车场的指标；二是全力保目标。公司提出“市场工作人人有责”，根据这一战略，各部门密切协作，把市场工作当作份内的事，认真抓落实，通过公司上下的共同努力，这一指标超额完成；三是维护客户群。注重忠实客户群的建立和维护，通过电话、传真、书信、电子邮件、上门拜访等形式，定期不定期的进行回访，通过忠实客户的转介绍，宣传公司，不断拓展业务，扩大企业的经营规模。
（二）加大管理力度。一是抓调查研究工作。根据发展需要，公司赋以督查办政策研究之重任，主要是利用下基层检查、摸定额蹲点等时机，采取个别了解、问卷调查等方式，有针对性的进行调查研究，搜集影响收入、制约发展带有普遍性的问题，并在调查研究和征求意见的基础上，结合工作实际，起草管理规定收到了良好的效果；二是抓违规违纪问题。把明查与暗查相结合，把昼查与夜查相结合，把普查与抽查相结合，通过检查发现问题，根据问题实施教育，引导员工自觉遵守规章制度，积极维护管理秩序；三是抓安全预防工作。每次下基层检查，除发现违规违纪问题外，对停车场的用电、防火、票据及现金保管同时进行检查，从中发现隐患。为把安全工作落到实处，公司与中层以上负责人签定了安全责任书，实行责任追究制。今年以来没有发生丢车等大的事故；四是抓社会公益服务。今年共完成合作单位赋予我们的各项重大政治活动30多次，出动停车管理员800余人次。均受到合作方和区委、区政府有关领导好评。如：在海淀展览中心举行的北京市中关村电脑节、文化艺术节、航空展和海体举办的亚洲杯世乒赛、三区足球赛，以及教委、城管等系统的体育赛，部分高校庆典活动、海洋馆、旅游景点的停车管理，没有发生任何问题。
（三）合理引进人才。我公司先后招聘了8名从交警、武警退休的干部和有专长的大学生，他们既有管理经验，又有工作方法，既有团队精神，又能独立作战，是公司的宝贵财富。新鲜血液的输入，激发了活力，提高了效率，增强了引力，成为公司的中流砥柱。工作中我们对中层以上领导，实行绩效考核，把责权利相统一，使能者上，平者让，庸者下，年终总结时组织个人述职，称职的继续留任，不称职的自动让位，努力创造公平竞争机制，为那些能力强度、素质高的同志提供施展才能的平台。
三、转变观念看形势，与时俱进求发展
篇（3）
联系方式：___________________________
车牌号：_____________________________
车辆特征：___________________________
乙方（停车管理方）：_________________
联系人：_____________________________
联系方式：___________________________
为加强小区机动车的停放管理，明确各自的权利义务，甲、乙双方经友好协商，现就机动车停放管理事宜达成如下协议：
一、乙方的权利和义务??
1．有权按政府有关政策制定小区停车管理制度；??
2．有权按照政府规定或双方约定向甲方收取停车费；??
3．有权对进出车辆进行登记，查验停车凭证，对无证车辆可以拒绝停放或放行；??
4．有权对不按规定停放的车辆采取移动等措施；??
5．应为甲方提供车位；??
6．应负责停车场地及设施设备的检查、维修及管理工作；??
7．应安排专人看管停车场或采用电子监控手段进行不间断监视；劝阻、制止任何损害停放车辆的行为，采取各种防范措施，防止车辆丢失；??
8．应向甲方开具停车泊位证明，开具物业管理企业发票（或停车专用发票）；??
9．其他__________________________________________
二、甲方的权利和义务??
1．有权在乙方提供的车位停放车辆；??
2．有权对乙方提供的停车管理服务进行监督，提出批评和建议；??
3．交纳停车费后，有权索要停车泊位证明和发票；??
4．因乙方管理不善造成车辆丢失的，有权向乙方索赔；??
5．应按照规定或约定交纳停车费；??
6．服从停车管理人员的指挥和疏导；??
7．遵守停车场管理规章制度；??
8．其他__________________________________________
三、停车费价格及收费办法??
停车管理服务费价格：_____________________
交纳方式：_____________________（按年或按月）??
交纳时间：_____________________
四、管理责任
1．乙方提供停车管理服务，因管理不到位造成甲方车辆丢失的，负责赔偿，具体赔偿金额为______元。
2．甲方委托乙方看管车辆，并要求乙方保证车辆不被损坏的，需另行增加管理费______元/月。
五、违约责任的处理??
一方违约造成另一方损失的，必须赔偿。双方在履行合同时发生争议的，可选择下列处理方式：
1．协商解决；
2．申请主管部门调解；??
3．申请向__________仲裁委员会仲裁；??
4．向__________人民法院提讼。??
（其中，3、4项不能同时选择）
六、本合同期限为__________年，自双方签字之日起生效。
七、凡符合下列条件之一者，本合同解除??
1．双方协商一致；
2．不可抗力因素导致任何一方或双方不能履行合同的；??
3．甲方不按约定的期限和标准交纳停车费的；??
4．其他。
八、本合同一式两份，甲、乙双方各持一份，具有同等效力。
甲方签字：_________________
（盖章）：_________________
日期：_____________________
篇（4）
一、郑州市机动车及公共停车现状
根据国家统计年鉴：2010年年末全国民用汽车持有量达到9086万辆，同比增长19.3个百分点，其中私人汽车保有量多达6539万辆，增长率高达25.3%。据郑州市交通部的统计显示，郑州市的机动车数量在2000年至2009年10年间机动车增加90多万辆，2011年达到176.5万辆。根据我国相关标准，每一百辆汽车需要35～45个停车位，照此推算，郑州市区内至少需要约29万个停车位。但目前郑州市区车位缺口更是高达约20万个，还不到最低需求量的一半。
二、郑州市公共停车管理存在的问题
（一）公共停车场管理机构混乱
公共停车管理是公共停车系统建设和发展中一个非常重要环节，规范、有序地停车可以在很大程度上提高公共停车设施的利用率，也可以有效缓解城市道路的交通拥堵问题。目前，郑州市公共停车场的管理混乱，没有特定的管理机构进行统一的协调管理。在这种情况下，权益受害人在遭遇到停车纠纷时，往往会面临投诉无门的窘境，各部门相互推诿，而这种“推诿”的后果是一方面扩大停车纠纷的程度，同时也更进一步强化了职能部门的在解决停车问题上的“自我保护意识”。
（二）停车管理技术落后，效率低下
发达国家20世纪70年代就在公共停车场管理问题上引进停车诱导系统，这种系统是通过无线通信设备、交通信息电子显示屏等方式向驾驶员提供附近停车场的位置和使用状况，附近道路交通拥堵状况，以及诱导路线，进而可以有效缓解道路拥挤状况。但是，停车诱导系统在郑州却还是一片空白，公共停车场只能依靠最传统的路标指示牌、人工指示等吸引车主。另一方面，郑州市公共停车场管理手段落后还表现在公共停车场经营管理手段的落后。总的说来。郑州市公共停车场管理的随意性很大，效率低下，管理混乱，技术落后，不利于公共停车场的长远发展。
（三）公共停车管理缺乏相关法律法规
目前郑州市停车管理缺乏一个完整的科学体系和机构，缺乏权威性管理法规，现有政策法规之间缺乏整体性和系统性，无法适应当代停车管理的需要，影响了全市停车管理政策措施的实施效果。另外，再加上相关资金的筹措难，停车用地协调难，统一政策制定难等问题，导致了停车业管理体制不通畅、部门责任不明确、职能交叉等问题，很大程度上制约了郑州市停车业的良性发展。
三、加强郑州市公共停车管理的政策建议
公共停车管理具有准公共产品的性质，政府公共停车规范制定对于停车设施的发展具有举足轻重的作用。充分发挥政府的作用意味着政府应该在公共停车管理中承担起更多的责任。
（一）完善政府职能，改变公共停车场的“多头管理”
当前郑州市公共停车场管理过程中存在一系列问题，其中最重要的原因是公
共停车场的“多头管理”，导致公共停车场管理混乱，效率低下。郑州市政府可以设立一个专职机构负责停车管理，该机构可以配合郑州市各相关管理部门合力制定郑州市公共停车场建设规划，落实停车场的资金和建设管理等问题，制定公共停车收费标准和发展战略。这样一个特定机构的设立，不仅可以适当缓解当前的就业问题，更重要的是可以进一步改善政府相关职能，解决公共停车场的“多头管理”问题，使停车问题可以得到治理和解决。
（二）完善停车管理体制，提高停车管理的效率和水平
提升城市现代化形象、衡量现代化国际大都市管理水平的标准之一是公共停车场管理的科学化、智能化的实现。路边停车的管理很复杂，只有利用新兴的技术手段和方法，才能有效提高管理的明确性和高效率，同时也有利于市民合法停车观念的形成。郑州市要改进公共停车场的管理手段，最有效的手段是推广停车诱导系统的应用，为驾驶员提供准确的实时停车信息和具体车位信息，这一行为可以明确停车收费的标准和可停车时间，消除人工管理的模糊性，并且明显减少人工管理的漏洞，更方便、迅速地引导驾车者寻找停车位，从而提高公共停车场的利用效率和转换频率。
（三）完善公共停车场管理的法规政策
公共停车场的管理是一项综合的公共事业管理项目，其管理的社会性、公众性和政策的变迁性都非常强，停车管理法规政策是公共停车场管理顺利进行的根本保证。要从根本上解决公共停车场管理方面的问题，关键要有停车政策法规的支持。郑州市政府应尽快升级相关的法律法规，明确停车场管理主体和职能，明确相关部门的责任，明确停车场建设发展、优惠政策和管理、收费等规定，依法开展工作，真正实现郑州市停车场管理法制化、科学化。
参考文献
[1]葛党桥. 郑州市机动车停车管理问题与对策研究[J]. 中国商界，2009（06）.
[2]郝正君. 郑州市静态交通问题研究[J]. 科技资讯，2007（26）.
篇（5）
中图分类号：TP31文献标识码：Adoi: 10.3969/j.issn.1003-6970.2011.03.009
Design of Residential Parking Management System
JI Mei, WU Xinzhong, MI Lan
(China University of Mining and Technology,School of Information and Electrical Engineering, Xuzhou Jiangsu 221116,China)
【Abstract】Aiming at the problem of the increasing in private cars and the hybrid vehicles in residential areas, intelligent parking management system were designed. This paper describes the main equipments of the management system and its functions, and the workflow of vehicles entering and leaving the parking lot. The system is characterized by the implementation of partition management of vehicles for different clients and the workflow of vehicles entering and leaving the parking lot were separately designed, improved the efficiency of the parking management.
【Key words】 parking; management system; partition; vehicle identification; IC card
0引言
近几年来，随着人们生活水平的提高，私家车走进寻常百姓家的情况越来越普遍了，汽车已成为百姓生活中常备的交通工具。传统的停车场管理方式已无法满足目前停车场管理的实际需要，为此，设计开发可对车型、停车位和停车卡进行智能化管理的停车管理系统，是解决传统住宅区停车管理效率低、技术差、安全性保障难等问题的最有效方法。
1管理系统的主要功能
系统采用“一车一卡一位”的管理模式，将收费管理、车辆引导和车辆识别安全监控子系统的数据信息建立在同一个数据平台上，从而将各子系统有效地集成为一个统一的智能停车场管理系统。
1.1入场管理模块
小区停车场的服务对象有两种：一种是固定的服务对象，也就是小区的居民；另一种是临时的服务对象，即外来的访客。对于这两种不同的服务对象，采用不同的停车管理方案。
小区居民可以向小区管理中心申请长期停车卡，每年上交一定的费用，平时停车不用再交停车费。每张停车卡对应一个车牌号码，一个固定车位。在进入小区时通过车辆识别系统来判断车辆是否为小区居民车辆，以开启道闸。
访客进入小区时可以到停车卡发卡机前取停车卡，系统将通过车辆识别系统扫描到的车辆信息记录在临时停车卡上，同时给此车分配一个停车位。访客取出停车卡，计时开始，道闸开启，同时进库引导指示灯开启，访客可以通过指示灯，将车停到指定的停车位。
图1车辆入场流程图
Fig.1 vehicle entering flow chart
1.2车辆识别模块
车辆识别是通过牌照识别仪扫描到的信息与居民注册的信息的对比进行的。当小车进入小区时，牌照识别仪扫描车辆的车牌号码，系统进入到居民车辆信息库进行检测，以此来确定车辆身份合法性和是否开启道闸。
1.3IC卡管理模块
为了增加使用的便捷性，小区居民所用的长期停车卡采用远距离蓝牙卡与IC卡结合，实现IC卡可以远距离读写。车主车上固定蓝牙卡，车主上车以后把IC卡插入蓝牙卡上，远距离蓝牙卡确认车主身份后才能正常工作。车主无需开车窗读卡。
临时停车卡采用接触式IC卡。访客离开小区时应归还停车卡和交纳停车费，临时停车卡中记录车辆信息，停车时间和应缴纳的费用。
1.4出场管理模块
为确保车辆的安全，当小区居民车辆离开小区时，应确保车辆信息与停车卡上的信息一致。当车辆识别器扫描到的车辆信息与读卡器读到的停车卡上的车辆信息一致时，道闸开启，车辆离开小区；当信息不一致或读取不到停车卡上的信息时，道闸无法开启，此时经管理人员确认车辆的身份合法后并输入工号和密码放行。
图2车辆出场流程图
Fig.2 vehicle leaving flow chart
当访客车辆离开小区时，访客出示停车卡，当车辆信息与停车卡上的信息一致时，LCD显示屏上显示出车辆停车的时间以及应缴纳的停车费用，访客交纳费用后，道闸开启；当信息不一致或未交纳停车费用时，道闸无法开启。
2管理系统的主要设备及功能
2.1车辆牌照识别仪
车辆牌照识别仪的主要功能是小区进出车辆进行检测，并将车辆的牌照号码，车型以及车身颜色等信息传输到小区管理中心的计算机里。
2.2停车卡发卡机
当访客车辆进入小区时，应先到停车卡发卡机前领取临时停车卡，发卡机将从车辆牌照识别仪获取到的车辆信息写入临时停车卡，访客按下按钮，发卡机自动弹出停车卡。
2.3车辆引导指示灯
为了方便初次来到本小区的访客迅速的找到临时停车区域，本系统设计了车辆引导指示灯。车辆引导使用LED方向指示灯 ，采用超高亮度交通灯专用LED发光二极管，当临时停车卡取出时，车辆指示灯开启。
2.4道闸
道闸可以自动开启，或者由管理人员手动开启。当车辆进入小区时，车辆牌照识别仪检测到的车辆信息经计算机数据库核对是本小区居民车辆时，或是访客取出临时停车卡时，电脑控制道闸开启；当车辆离开小区时，计算机信息核对正确，电脑控制道闸开启，访客交纳停车费用后，由收费人员手动控制道闸开启。当图像扫描器探测到车辆已完全通过道闸时，由电脑控制道闸自动关闭。
3上位机程序
采用Visual Basic来编写上位机程序，主要实现功能有：记录车辆信息；车辆信息查询；车辆信息修改等。
程序界面如下图所示：
图5系统查询界面 图6系统询问界面
4结语
本系统在原有停车管理系统的基础上，增加了道闸自动开启关闭功能，临时停车收费功能等功能，不仅方便了小区居民与访客车辆的进出，而且保证了小区内车辆的安全。本系统把小区停车场的服务对象划分为固定服务对象和临时服务对象，并且分别设计了不同的出入停车场流程，实现了小区居民不停车进入小区停车场，通过小区居民车辆和访客车辆分区停车，解决了停车场内车辆混杂的局面，提高了小区停车场的
管理效率。
参考文献
[1] 郭稳涛，何怡刚．RFID平台实现停车场智能管理的研究[J]．自动化仪表，2010，31(11)：34-37．
[2] 文斐．远程读卡在停车场的应用[J]．软件，2010，(11)：4．
篇（6）
中图分类号：TP311文献标识码：A文章编号：1009-3044(2012)08-1894-04
很长一段时间，校园停车管理实行纯人工模式，效率低下，容易出错。近年来，教师拥有私人车辆越来越多：如何停放车辆才能有序、安全？外来车辆如何停放？临时人员车辆如何管理……以四川信息职业技术学院新校区为例，设计校园智能停车管理系统。
1总体结构设计
校园智能停车管理系统软件分为通行校验、通行安全管理、通行策略控制、报警与告示、车位管理五大功能，用8个模块实现，如图1。
图1系统功能模块
该系统主要有超级管理员、管理员和操作员三种角色。超级管理员具有最高的权限，即对本系统所有的权限操作权。超级管理员授权给管理员赋予管理员应有的权限。管理员可根据需要来维护角色信息，并授权给相应的操作员。进行系统的设置，权限设置，数据管理，操作员档案的管理。操作员行使管理员给与的权限，行使档案管理（车辆档案、卡档案管理、用户档案管理），出、入场的管理，收费管理等。
2数据库设计
2.1 E-R图
结合车位、用户、管理员、计费、出入场等实体要素，系统数据库E-R如图2。
图2系统数据库E-R图
2.2数据库逻辑结构设计
本系统至少需要设计13张表。卡信息表：存放卡的相关信息；停车场参数表：存放停车场的基本参数；用户表：存放用户的基本信息；车信息表：存放车的基本信息；权限表：存放对应的权限信息和对应的行使该权限人员的相关信息；时收费表：存放按时收费的时间段；次收费表：存放按次收费的时间段；入场表：存放入场时候的一些信息；出场表：存放出场时的相关信息；交班表：存放操作员交接班的相关信息；收费表：存放停车一段时间的收费信息；车位表：用于存放每一个车位上的停车状态；收费标准表：存放收费的统一标准。以卡信息表为例，如表1。
表1卡信息表（Pcard）
卡信息数据库实现脚本：
CREATE TABLE [dbo].[pcard] (
[id] [int] IDENTITY (1, 1) NOT NULL ,
[cardid] [varchar] (20) COLLATE Chinese_PRC_CI_AS NOT NULL ,
[cardno] [varchar] (20) COLLATE Chinese_PRC_CI_AS NULL ,
[cardtype] [varchar] (4) COLLATE Chinese_PRC_CI_AS NULL ,
[cardmoney] [money] NULL ,
[sendtime] [datetime] NULL ,
[activetime] [datetime] NULL ,
[sendflag] [varchar] (1) COLLATE Chinese_PRC_CI_AS NULL ,
[loseflag] [varchar] (1) COLLATE Chinese_PRC_CI_AS NULL
) ON [PRIMARY]
3系统功能设计
3.1登录模块设计
登陆页面需要用户名、密码以及用户的登录类型，分为超级管理员、管理员和操作员，在登录类型中进行区别，进入后根据管理的级别，行使不同的功能。登陆时进行验证，首先进行页面级的验证输入的信息，用户名和密码不能为空。其次进行数据库的验 证，当系统中没有该管理员的信息时将把错误信息抛出到页面，提示用户出错原因。当同一个用户已经登录时，使用同一账号和密码将不能登陆该系统，在一定程度上提高了系统的安全性。数据流图如图3。
图3登录模块数据流程图
3.2授权管理模块
此模块只有超级管理员才能进行相关的操作。所有管理员级别的用户都由该超级管理员进行授权产生。超级管理员进入该模块之后可以查询管理员的信息，并可以进行管理员信息的编辑。添加管理员的信息的前提是保证数据库中没有该管理员的信息，所以在添加的时候首先要对添加的管理员在管理员表中进行检查，如果存在则提示不能添加该管理员的信息。修改管理员的信息，作一个人为的规定，即管理员的ID号是不允许修改的，其他的项目可以修改，修改之前要在复选框中选中，利用JavaScript代码控制只能选择一个管理员的信息进行修改。删除的时候可以选择多项和选择所有的管理员进行删除。
3.3系统设置模块
管理员进入该功能界面进行停车场参数的设置。这些参数是由管理员对停车场的参数进行初始化，通过查询停车场参数显示停车场的参数信息。
3.4操作员档案管理模块
管理员进入该界面，查询操作员的权限档案信息，并可以进行添加删除修改。其思路同授权管理模块中超级管理员对管理员的编辑。
3.5数据管理模块
数据管理页面主要是对停车场的数据进行管理，场内车辆管理信息的查询，进出场数据的查询，操作员收费金额信息的查询，以及操作员交班记录的查询。在设计交班数据表中的数据时候，考虑到该表中的记录会在上班的过程中随时发生变化，在本系统中，所有与该表数据关联的模块中都实现了对交班记录表数据的更新。由于这些记录可能会出现很多，所以在页面进行了分页显示。实现对停车场和操作员的综合管理。
3.6档案管理
操作员登录该界面进行档案管理的功能，包括卡档案、车档案以及用户的档案管理实现对以上档案的编辑。档案管理下有个小的功能模块，卡档案管理实现对卡的信息管理，标记卡的类型，卡的状态，如金额，发卡时间，卡丢失后的挂失标记等信息，以及长期卡的充值。用户管理小模块是长期卡用户进行的管理，在整个系统中，长期卡与车牌号以及用户即持卡人是一一对应的关系。档案的管理也包含对这这些信息的编辑如添加、删除以及修改的过程。
3.7入场管理模块
如果有车入场，首先要检测一下是否还有空闲的车位，如果没有空闲车位，入场不成功。这一过程的实现通过设置每个车位的状态来进行实现，每个车位的信息都存储在车位信息表中。入场管理需要手动输入一些信息，提交之后要进行必要的判断之后按照指定车位进入停车场，在指定车位的时候是根据车位在车位表中的顺序来进行指定的。为了记录停车场的一些人员操作的信息，入场时的操作员实行自动签名的方式，实现该方式是根据其登陆时候的名称在入场模块中有系统写入。入场模块的数据流程图如图4。
车辆进入以后，在有空车位的情况下，手动输入卡的信息，根据卡的信息进行判断卡类型。长期卡如果有效直接按指定车位停车。临时卡需要临时发放。车辆入场后总车位数减1，该车位 的状态由先前的有车状态标记为无车状态。
图4入场模块的数据流程图
图5出场管理数据流程图
用户取车，手动输入卡的信息，并与入场表中的卡信息相比较，如果入场表中没有记录，说明该卡信息相关的车辆没有入场，所以在出场时提示没有入场，根据卡的信息进行判断卡类型。根据入场表中的卡类型，车类型，入场时间，收费类型和出场时的时间，计算出收费的金额，调用收费模块，将入场表中的与该车相关的入场数据从数据表中删除，并将出入场相关的数据记录到出入场记录表中。交费后离场，出场后停车场的总车位数加1。
3.9收费管理模块
收费管理是停车场管理系统最重要的功能之一，综合入场时提供的信息，根据设置的计费标准计算出收费金额，并打印出收费清单。数据流程如图6。
篇（7）
【正文】
近年来，随着沅江市区机动车保有量的增长，停车需求与供给的矛盾日益突出，停车压力越来越大，停车乱象日益严重，已影响道路交通畅通和城市居民生活，市民反响强烈，停车难的问题几乎成了一大新的城市“公共危机”。为缓解城市停车压力，进一步加强停车管理，规范停车秩序，本文对沅江市区停车现状及存在的突出问题进行了调查分析，并提出了解决问题的途径。现将城市停车管理有关具体情况报告如下：
一、停车管理现状
（一）基本情况。沅江市城市规划区面积25平方公里（至2020年），建成区面积18平方公里；常住人口127501人，暂住人口73365人；机动车保有量46230台，其中，摩托车13430台；道路通车里程248公里。无大型社会公共停车场、专用停车场，仅有生态停车场6个、停车位134个，道路临时停车泊位2660个；居民住宅小区、单位院落停车位约82000个。
（二）停车现状。沅江市城区机动车违停现象普遍，从静态方面客观分析，主要有以下四种情形：一是占用道路长时间或临时停放，包括机动车道、非机动车道、人行道；二是占用单位、小区公共空地、内部通道长时间或临时停放；三是占用公共停车场、社会停车场、道路临时停车泊位长时间停放；四是占用消防通道、背街小巷、微循环路长时间停放或临时停放。从动态方面客观分析，主要有以下三种情形：一是城市出租汽车上下乘客不靠路边停靠，随意停车上下乘客，或临时占用公交车站点停靠；二是公共汽车不进入专用停靠站点上下乘客或在站点停车待客，其他社会车辆占用公交车停靠点位临时停车；三是一些车辆经常在交叉路口和斑马线、网格状导流岛临时停靠，影响其他车辆和行人正常通行。根据抽样调查显示，主干道违法停车数9/辆公里，次干道违法停车数12辆/公里，支路15辆/公里。
二、停车难及违停现象严重的成因分析
（一）机动车驾驶人文明交通意识淡薄。机动车驾驶人应当自觉遵守道路交通安全法律法规和机动车停放、停靠管理规定，但部分驾驶人素质低劣，渺视法律规定和社会公德，随意停车、违法停车、乱停乱靠，影响其他车辆和行人正常通行，这是导致城市停车乱象繁生和道路交通不畅的主观原因。
（二）停车需求与供给的矛盾十分突出。目前，除部分行政机关院内有比较充足的停车位外，公用事业单位、金融机构、文化娱乐、餐饮休闲、商场或商业街区拥有停车场地的不到20%；公共停车场、社会停车场严重缺失；居民小区、居民集中居住街区停车场位（库）严重不足，有的几乎是空白；道路临时停车泊位也十分有限。这是停车难和违停现象严重的客观原因。
（三）停车场规划建设和管理严重滞后。《中华人民共和国道路交通安全法》第三十三条规定：新建、改建、扩建的公共建筑、商业区、居住区、大（中）型建筑等，应当配建、增建停车场；停车泊位不足的，应当及时改建或扩建。近年来，我市投入了大量的资金用于城市建设和管理，城市框架不断拓展，城市规模不断扩大。但是，作为城市基础设施的停车场建设却被忽略，没有引起足够重视，虽然城市整规多次修编，将城市交通规划和停车场规划纳入了城市整规，在城市建设和发展过程中，却没有按规划实施，忽略了停车场的建设和地位，导致城市在不断扩大，机动车保有量在不断增长，而停车场地严重缺失。另一方面就是规划部门在审批建设项目时，没有对停车规划引起足够的重视，更没有按停车位配建标准严格把关。在规划执法过程中，对擅自改变规划的查处力度不够，有的居住区、商业场所在规划时有足够的停车场位，但没有按规划执行。如广通大酒店的地下停车场未经批准改成了KTV包厢，华天水立方大酒店的地下停车场改成了地下商场，导致入住酒店的旅客将车辆到处停放。停车场规划建设滞后和城市规划管理执法不严，是导致停车困难的重要原因之一。
（四）居民小区停车场（库）被闲置。城市建成区内，新建的居民住宅小区均规划建设了足够的停车场（位），如日月星城、新时空、东方名居、湖景1号、新外滩等居民小区，停车场位足够供居民停车。但是，因为停车场位的权属关系，开发商与业主之间的矛盾复杂，开发商将停车场位出售，物业收取停车管理费等方面的原因，开发商、物业与业主之间没有达成共识和思想上的一致，业主不愿意购买停车位或交停车管理费，长时间停放在院内公共通道、消防通道，更多的车主将车辆长时间占用小区周边道路（包括行车道、非机动车道、人行道）停放，人为造成公共资源长时间被个人无偿占用，而且严重影响公众正常出行和交通秩序、市容环境。新时空小区、东方名居小区、湖景1号小区、新外滩小区的车辆经常长期停放在运河路、金橙路、桔园路、狮山路，市民反响强烈，已妨碍了人们的正常生活。
（五）宣传引导和交通管理执法力度不够。从主观方面分析，相关职能部门特别是公安交警部门对机动车违停的危害和严重后果宣传不够、不全面，交通安全宣传教育、停车管理宣传缺乏针对性和创新性，对机动车违停的整治，虽然采取了一些相应的措施，如现场查纠、移动抄牌、强制锁车、拖移现场、电子监控和视频监控实时抓拍，但执法力度还是偏小，对违停车辆特别是严重妨碍正常交通的未及时拖移现场，仅靠抄牌处100元罚款，对车主而言“不痛不痒”，没有威慑力。
三、破解停车难题的建议
解决停车难题、治理机动车违停应坚持治标治本、标车兼治的原则。治标，就是要强化城市交通日常管控勤务，加大机动车违停查处力度；治本，就是要实施城市停车专项规划，加快停车设施建设步伐，挖掘和利用停车资源，解决停车场位严重不足的问题。
（一）健全城市道路交通综合协调机制。城市道路交通管理是城市管理的重要内容，是项比较复杂的社会系统工程，涉及多个职能部门和行业，应在政府的统一领导下，各司其职，各负其责，形成权与责的高度和统一。因此，必须建立健全政府分管领导挂帅、相关职能部门参与的城市道路交通综合协调机制，定期召开城市交通例会，研究解决城市停车管理方面的具体问题。自然资源及规划和住建部门要统筹考虑城市停车场规划建设和用地分布，在规划审批时要严格把关；公安交警部门要严格大型建设项目交通影响评估机制，自然资源和住建部门密切配合，从源头上把好关。目前，首要任务是依法编制、、实施《城市专项停车规划》。
（二）加快城市公共停车场建设步伐。现阶段城市停车场配建标准是原建设部、公安部1988年颁布的《停车场规划设计（试行）》以及《停车场建设和管理暂行规定》。过去的标准已不适应面临的汽车发展形势，亟待修改。应根据2013年颁布实施的《湖南省停车场管理办法》修改停车场定额和配建标准，按照小汽车发展趋势和机动车保有量及百车用户率预测，以1.5—2倍于拥车量的停车泊位进行修改。对于规划新建或改建的城市建筑以及住宅区、办公楼、公共设施和文化娱乐、餐饮休闲、购物中心等商业场所，必须考虑足够的停车场地并留有余地；除道路停车和建平面停车场外，应鼓励建地下车库。同时，要充分发挥市场导向作用，多渠道建设停车场，按照市场经济发展规律，建立谁投资、谁建设、谁受益的投资机制建设停车场。停车场属于城市公共服务设施，具有一定的公益性，应当给予政策扶持和优惠。鼓励和引导民间资本投入停车场建设，以求多渠道吸收资金发展停车场。如采取减免土地出让金，提供优惠贴息贷款，减免税收等方式，提供政策和资金扶持。
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智泊停车管理系统就是一款以 “汉王眼”为硬件平台的停车管理系统，为用户提供一种无障碍入场停车的崭新服务模式，整体设计有别于传统停车场智能化管理理念。无论是管理方式、基本技术和设备以及通行控制，该系统都突显出智能化的理念。
目前，智泊停车管理系统的案例包括：新奥购物中心智能车辆管理系统、北京饭店智能车辆管理系统、北京燕莎友谊商城智能车辆管理系统、北京汽车产业园智能车辆管理系统、北京理工大学智能车辆管理系统、北京朝阳医院智能车辆管理系统、北京园博园智能车辆管理系统、以及上地中关村软件园园区车辆管理系统及党政机关。
智泊停车管理系统采用具有国际领先水平的OCR（Optical Character Recognition光学字符识别）技术，作为系统特有的关键技术，从而抛弃了传统停车管理的“一杆一车”、“入库刷卡”的管理模式，实现无障碍不停车入库、车辆智能管理和出口自动计费等功能，是一种将先进的OCR技术应用到智能停车场管理系统。
非常值得推崇的是“汉王眼”硬件平台，该平台具有以下重要特点：首先，“汉王眼”模块化识别系统是秉承现有产品的成功设计和应用经验，是在图像采集和识别处理等高清领域内成功开发出来的一款全新的嵌入式一体车牌识别技术产品。
其次，“汉王眼”作为停车管理系统中的核心组件，采用高速芯片作为识别算法的运行硬件平台。与传统的车牌识别系统不同，“汉王眼”无需计算机即可实现车牌图像的采集和识别。
“汉王眼”集视频采集、图像处理、图像识别、网络通信、图像存储，以及自动控制等多项技术于一体，算法固化在硬件之中，使其具有识别率更高、图像分辨率更高、结构紧凑、环境适应性强、安装维护简单、不占用系统资源、稳定性更高，以及独立性更强等优势。
无需改变目前已有的管理系统，“汉王眼”即可添加并运用于各类管理系统中，使其增加了车辆的车牌号码和车型的智能识别能力，从而使整个系统更加强大，管理更加高效。
第三，“汉王眼”是车牌辨识系统。除具有车牌号码识别的功能外，“汉王眼”还可以根据车牌的号码识别结果进行车牌号码匹配或根据车牌图像进行车牌图像匹配。通过采用这两种方法，“汉王眼”可以判断车辆是否为指定号牌的车辆。
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随着城市发展，2012年我国正式进入汽车社会，道路资源分配矛盾也日趋严重。社科院社会学研究所中国汽车社会研究网的《汽车社会蓝皮书》数据显示：2012年我国每百户家庭汽车拥有量超过20辆。地处长三角经济发达地区的扬州每百户家庭拥有汽车数量达到22.97辆，市区接近30辆。截至2013年扬州市相关部门统计显示：扬州全市机动车保有量87.03万辆，其中汽车40.67万辆，摩托车46.36万辆，全市机动车驾驶人117.47万人，市区道路以及周边空地临时停车泊位总数达5900多个。通过走访调查，扬州市公安局交巡警支队“停车办”提供的相关数据显示：2016年扬州市市区道路及周边空地临时停车位总数3000多个，收费车位978个，数量较往年呈减少趋势。可见，随着汽车的普及，扬州市道路停车供需矛盾突出。而扬州市地处长三角经济发达地区，地理位置承接苏南和苏北，具有承上启下的作用，所以扬州市道路停车管理问题能够反映出综合情况。
因此，实地调查扬州市道路停车泊位使用及管理现状，分析和评价扬州市道路停车管理现状，对推动扬州市城市交通建设发展，实现多元主体合作治理，提高政府行政效率，实现扬州市道路资源最优使用和社会公平具有重要意义。
一、扬州市道路停车管理现状
（一）管理主体职能划分不清晰，权责不一
调查发现，扬州市道路停车管理应用PPP模式。市政府利用市场竞争机制，采取了企业竞标的方式，选取3家物业公司对扬州市路内临时停车位进行收费管理。同时，扬州市公安局交巡警支队针对违停行为进行执法。但是，由于PPP模式的发展不成熟，看似划分清晰的职能在实际管理过程中却存在衔接疏漏，各主体之间权利和责任不统一。
1. 行政部门监管缺位
在扬州市道路停车管理过程中，市政府起着举足轻重的作用，但是，实际上在与3家物业公司进行协同治理中对于物业公司的管理行为缺乏监管，体现在停车管理者的人事管理、收费票据的监制、磨损车位的维护修缮等方面，比如据调查显示，11.11%的停车管理者认为票据使用不规范是停车管理存在的问题之一。与此同时，扬州市政府针对停车管理的部门之间缺乏交流和协作，职能划分过于分散，责任主体不清晰。
2. 交巡警支队执法不力，规划设置不善
（1）执法不力
扬州市交巡警支队依法享有执法权，但是在行使权力的过程中，只针对违停车辆进行管理和处理，与停车管理者的协调较少。同时，执法力度较小，违法停车行为整治不到位，对于违停车辆的管理和处罚不能做到令行禁止。
（2）规划和设置不善
扬州市公安局交巡警支队“停车办”负责对道路停车泊位进行具体的规划和设置，并交由扬州市交通停车场投资建设管理有限公司进行具体招标建造。停车管理设施投入不科学，缺乏路内停车诱导设施。路内停车标志标线设置不合理或过于简单，不能有效提供路内停车的相关信息，缺乏引导停车者寻找允许路内停车地点的手段。
3. 合作企业管理不当
扬州市现有的道路停车泊位管理者共有80多名，隶属于三家物业公司，管理着978个道路停车泊位，工作时会佩戴扬州市物价局统一监制发放的工作证，工作时间是每天8：00-21：00，都是按照扬州市城市道路停车泊位收费标准进行收费的。但是，由于这样的市场化运营型管理模式是在2016年7月才投入使用，运行时间短，管理体系不成熟，从而导致诸多管理问题。
首先，现有的道路停车泊位管理者只有80多名，对于978个道路停车泊位的管理难度较大，工作量分配不均。通过访谈调查，我们了解到每个停车管理者管辖的车位数量不等，少则8个，多则203个，其中，55.56%的收费管理人员仅管理着长度不到100米的道路，而44.44%的收费管理人员管理着长度超过100米的道路，工作量存在巨大差异。
其次，部分停车管理者工作效率低，态度差，管理行为失范。
再次，据调查，66.66%的收费管理人员从事道路停车管理工作不足3年，33.34%的收费管理人员从事相关工作超过三年，其中仅有11.11%的工作人员从事道路停车管理工作超过五年。由此可见，大部分收费管理人员不具备过硬的管理经验和知识，专业素养不高。
（二）管理手段不合理
1. 收费策略
目前扬州市大部分的路内停车位没有实施收费管理，数量多至2000多个，即使中心区路内停车实际上普遍实施“按次收费”的停车收费政策，也未得到有效的执行，不利于停车管理结构的合理化。
（1）收费标准制定
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中图分类号：TP311.52 文献标识码：A 文章编号：1007-9599 (2012) 11-0000-03
随着改革开放的深入和社会经济的发展，我国私家车的数量在不断增加，城市交通的拥挤问题和小区停车难的问题日趋严重。当前，许多小区多采用人工对停车位进行管理，不仅小区停车位的利用率低，而且乱停车的现象也不断出现，时常出现小区的停车位有空余而小区的门口却挤满了车，甚至在一些人行道上还停满了车。虽然目前也出现了一些小区停车管理系统，但其系统比较复杂，运行成本较高，适用于上千住户的大型小区，而对于小型小区的停车位管理并不实用。因此，设计一个适用于小型小区的停车位管理系统具有一定的实用价值。
一、需求分析
针对小型小区的停车位管理，需求分析的任务是分析停车位的分配、经济支出、用户的实际需求等因素，最后制定出符合用户需求、符合停车位管理要求的合理计划。在需求分析时应考虑如下几点：
（1）小区用户可以通过网络注册或登陆小区停车位管理系统，其小区用户也可以由系统管理员在后台管理模块中添加；小区用户的权限必须限制，不能对小区停车管理系统的数据造成伤害性的操作。
（2）系统管理员是小区停车管理系统的最高权限的用户。系统管理员不能通过注册获得，只能有系统开发设计者指定；系统管理员可以登录后台的管理模块，管理小区停车管理系统的任何一项数据。
（3）小区停车管理系统的成本低廉，功能简单实用；其功能包括：车位管理、统计情况、用户管理、系统管理和退出。
二、系统的设计
适合于小型小区的停车管理系统宜使用ASP动态网页技术和Access数据管理系统进行设计，基于B/S构架，建成之后可以在小区物业系统服务器上运行，有网络的地方都可以使用,而且操作简单，通过停车管理系统和小区物业人员的配合，能方便高效的管理停车问题。
ASP动态网页技术是微软公司开发的代替CGI脚本程序的一种应用，它可以与数据库和其它程序进行交互，是一种简单、方便的编程工具，常用于各种动态网站中。
Access 是微软公司推出的基于Windows的桌面关系数据库管理系统，它提供了表、查询、窗体、报表、页、宏和模块等七种对象，提供了多种向导、生成器和模板，能把数据存储、数据查询、界面设计、报表生成等操作规范化，为建立功能完善的数据库管理系统提供了方便。
基于ASP动态网页技术和Access数据管理系统相结合的小区停车管理系统的设计主要包括系统框架设计和数据库设计两个部分。
（一）系统框架设计
系统框架设计包括系统总体框架、用户模块框架和系统管理员模块框架的设计。系统总框架决定着小区停车管理系统的设计和拓展。小区停车管理系统的总框架有用户和系统管理员两部分组成。其小区停车管理系统的总框架如图2-1所示。
用户模块框架限定了用户的权限，使其不能对大多数数据进行修改、添加和删除等操作。用户模块框架如图2-2所示。
系统管理员模块框架可以对所有资料进行查看、添加、修改、删除等操作。系统管理员模块框架如图2-3所示。
（二）数据库设计
数据库设计包括概念结构设计和逻辑结构设计。
概念结构设计主要分析小区停车管理系统中的实体车位、系统管理员、用户之间的关系。小区停车管理系统的整体E-R图如图2-4所示。
小区停车管理系统中的系统管理员是唯一的，因为系统不是很大，不需要更多的管理员参与管理事务，只有一个管理员反而能让系统的运作流程更简单、更清晰；系统管理更有效。
在图2-4的E-R图中，可以很明显的看出，小区停车管理系统的管理核心就是系统管理员。其对车位、用户进行管理，功能包括查询、修改、添加、删除和统计分析等。各实体之间的关系如下：
（1）系统管理员和其它实体之间是一对多的关系；
（2）系统管理员管理其它实体；
（3）车位和用户之间是一对多的关系；
（4）车位和用户之间为停车关系。
逻辑结构设计主要对小区停车管理系统所需的数据表进行设计，其数据表包括车位表、系统管理员表和用户表。
小区停车管理系统的车位表如表2-5所示：
三、系统部分模块实现
小区停车管理系统的模块实现阶段的任务是具体设计页面和编程，逐步完成各个模块的功能和外壳，最后完成整个管理系统。下面以系统管理员部分为例介绍车位管理、统计情况两个模块是如何实现的。
小区停车管理系统可以实现对停车位的使用情况进行统计，也可以对所有的停车金额进行统计。统计部分外观如图3-1所示：
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2.适用范围
本公司辖区内停车场(库)
3.职责
3.1车场收费员负责按标准收取驶出车辆的车位有偿使用费，放行。
3.2车管员负责指挥车辆整齐停放、存放、巡视、监护并做好进出场记录。
3.3安全班长负责车辆管理的监督、指导。
4.引用文件
《中华人民共和国交通管理条例》、《停车场建设和管理暂行规定》
5.工作程序
5.1硬件标准
5.1.1停车场内应按消防要求设置、配备手提或便携灭火器等消防设施和消防器材。
5.1.2停车场和车行道路应做好停车位和行车线以及禁停、转弯、减速、禁鸣、限高等醒目标识。
5.1.3停车场内应设置垃圾桶(箱)，在必要的位置设置路障和防护栏。
5.2车辆进场必须服从车管员的指挥，遵守停车场管理规定，履行相关手续，按规定交纳费用。
5.3停放好车辆后，必须上锁，车箱、车篓内贵重物品随身带走。
5.4驾驶员、车辆使用人必须保持车场清洁，不得将车上的杂物和垃圾丢在车场内，车辆发生漏油时，车主应即行处理。
5.5停车场内禁止洗车、修车、试车、练习。
5.6任何人不得损坏停车场内消防、清洁、电器、供水等场地设施。
5.7停车场由专职保管人员24小时值班。
5.8不准酒后取车启动机动车辆并驾驶。
5.9停车场内禁止吸烟。
6.车辆进出
6.1车管人员应引导车辆使用人在指定位置停放车辆，主动、礼貌上前接待。
6.2车管人员在办妥相应手续后方可允许车辆离场，如因私自放行导致车辆失窃，车管人员承担一切责任。
6.3夜间停放的车辆，车管员应做好记录并办理交接班手续。
7.巡视
7.1车管员每半小时或临时详细检查车辆的车况，发现漏油、未上锁、车箱(车篓)遗留物品等情况应及时处理并通知车主，同时应在交接班记录本上做好记录，特殊情况报告班长处理。
7.2逾夜车辆，或遇交接班时应清点、核对车辆数量，确保安全。
7.3班长检查手提灭火器等消防器材，发现逾期或其它异常情况应在交接班记录本上记录并及时上报，立即处理。
7.4车管员负责维护好车库内清洁卫生，保持车库整洁。
8.意外事故的处理
8.1当车管员发现停车场内的车辆被盗或被损坏时，就立即通知业主，同时逐级报告班长和公司领导。
8.2属撞车事故的，车管员不得放行肇事车辆，并应保护好现场。
