公路施工中碎石技术的应用

绪论：写作既是个人情感的抒发，也是对学术真理的探索，欢迎阅读由发表云整理的1篇公路施工中碎石技术的应用范文，希望它们能为您的写作提供参考和启发。

0引言

在交通通行量逐渐增大的背景之下，我国所建设并且投入使用的水泥路已经存在严重损坏的情况，因此，应该选择使用更高质量的路面结构，施工人员在施工中除了需要全面提升路基工程质量之外，还应该加强水泥路面的养护管理。本文以我国某公路工程为例进行分析，从而可以有效了解水泥路面碎石化处理。

1工程概况

某公路路基施工项目中，原有路面使用的是混凝土浇筑技术，伴随着长时间的应用，很多的结构部分都存在有严重的病害问题，比如裂缝、车辙等等。为了可以全面提升工程的质量以及施工效率，对于该路面决定选择使用水泥碎石施工技术。

2水泥路面碎石技术的优点

2.1节约成本

水泥路面碎石施工技术在施工中所要求的施工材料比较少，并且这些材料的价格比较低，碎石材料主要来自于路基损坏的结构部分的重复利用，所以材料的需求量较少，工程的成本比较低。

2.2节能环保

该施工技术可以更好地应用工程废料，将这些废料作为底基层结构部分，所以可以降低其他材料的使用量，再次基础上进行一层材料的铺设施工，从而可以大大延长工程的使用年限，还具备更强的环境效果。

2.3施工效果好

该施工技术可以更好地修复水泥路面，特别是出现严重裂缝病害，该施工方法非常的简单，工程效率比较高、效果也比较好。

2.4维护交通

该施工技术在应用中所使用的设备比较少，且作业区域不大，所以不会给交通运行造成重大的影响。

2.5较强的抗剪能力

板层结构部分在施工中经过了碎石化处理之后，其强度会大大提升，较之普通密集配粒料的处理，其抗剪性能大大提升。综合分析之后，随时强度可以均匀得到提升，从而可以在水泥路的基层上应用碎石材料，进而可以更好地降低工程的施工成本。

3水泥路面碎石技术前期准备工作

3.1水泥封层移除

碎石化施工开始之前，破碎效果也会直接受到水泥路面沥青罩面的影响。因此，为了可以更好地促进工程的顺利进行，应该先将沥青路面的罩面和封层部分清除掉，以便于后期的施工。

3.2处理病害严重路段

对于严重损坏的混凝土路面部分，应该根据路面所存在损坏的程度进行挖掘，挖掘到指定深度之后才能开始施工，然后在该位置上填充碎石材料，保证基顶面和板底厚度达到要求。

3.3施工高程点的布置

严格按照道路施工基本原则来进行，根据设置要间隔一定的距离设置高程点，从而有效控制高程变化。

3.4沿线重要构造物进行标记

水泥路面碎石施工技术应用中，应该时刻注意沿线构造物对工程所产生的影响，因此，在施工开始前需要进行详细的检查和确认，对于埋深深度超过1m的管线采取正常施工方法即可；管线埋设深度为0.5m～1m之间时，可以采取低锤头破碎的施工方法，而针对深度不足0.5m的管线，就不能使用路面碎石施工方法来进行施工。

4水泥路面碎石施工工艺流程

4.1确定施工设备技术参数

施工开始之前，为了保证工程的强度和粒度能够符合技术标准的要求，首先需要明确施工设备技术参数。此时应该详细检查所需要破碎处理的路面部分，将路面上封层部分直接清除掉，并且需要沿着构造物所在位置进行管线、桥涵部分的测量，然后进行明显的标记。水泥路面的病害根据不同的程度可以直接分成轻微病害与严重病害两种。轻微病害主要是因为板体的自身原因所造成的并严重裂缝问题，但是也不至于造成严重的路面下沉问题。严重的病害则主要指的是因为板体下沉的原因所直接造成的土基深处所存在的病害问题。通常情况下，针对这种情况需要及时将病害板体部分清除掉，然后在该位置上进行碎石回填施工，最后才是对路面表层进行随时施工。

4.2开挖试坑

施工开始之前应该有专业技术人员根据施工的具体情况设计出最佳的施工方案，深入考虑每一个施工的具体环节和流程，做好细节方面的设计，细化到路面破碎的粒径尺寸以及坑的深度等等。例如深度尺寸，首先，施工技术人员应该根据设计方案的具体要求选择不会影响横纵缝的位置进行施工，然后才能开挖施工，为了可以更好地保证颗粒经过碎石化处理之后的路径能够符合要求，所以应该从路基顶部向最底层开挖施工。一旦存在有粒径不达标的情况，就要根据实际情况来调整设备的技术参数，直到符合粒径规定的要求为止。但是这种施工方法成本较高，在施工中应该充分重视开挖试坑工作，最好是每间隔2h来进行开挖一次。

4.3破碎的顺序

施工准备阶段为了确保后续的破碎效果能够满足工程的需要，首先就是要全面检查破碎层顶部的排水状况。在实施破碎处理的过程中，应该按照由外向内的顺序来进行施工，这种施工方法的主要原因就是外侧的路基层不具备侧向的支层结构，只要出现破碎问题就能够避免出现凸起板块的情况，在外侧的板块实施破碎处理之后，就能够按照施工路面的车道宽度尺寸来实施里层破碎处理，从而可以更好地保证相邻破碎道的有效搭接，施工效果也会非常好。

4.4路面的压实

破碎处理结束之后，为了能够充分保证颗粒粒径达到工程设计方案的要求，应该立即使用压路机对该位置进行压实处理，同时按照间隔50m的距离来进行破碎性能检测。压实试验过程中，应该充分考虑到路面含水量以及压实度等技术参数，以确定压实力度是否合适。此外，还应该合理选择使用压实设备，目前使用最为广泛的就是光轮压路机以及Z型压路机，这两种设备的压实效果都非常好，后者的应用范围更加的广泛。在压实过程中也不会形成较多的粉状粒料，根据施工的具体情况往往会选择使用两种压路机共同作业的方式，以提高施工效率。

4.5沥青材料的洒布施工

路面经过了碎石化处理之后通常会呈现出松散的状态，此时沥青洒布施工中，为了可以有效提升公路路面的运行质量，一般需要按照0.8m3/km2的用量来进行压实处理。此外，还应该综合的分析路面的排水性能，防止因为后续排水不良而造成工程质量出现严重的问题，进而导致工程的成本的升高，还会造成整个工程质量出现问题的情况存在。

5结语

综上所述，本文以当前我国某公路施工项目为例进行分析，对于该公路路面所存在的裂缝、车辙等严重的病害问题选择使用水泥碎石路面施工技术来进行处理，在工程的施工中，为了可以更好地保证其强度和粒度等技术参数符合要求，应该选择最佳的设备来进行施工。此外，还需要加强施工环节的管理和控制，以全面提升公路路面的质量。通过深入分析本公路工程的实际使用效果来看，碎石化处理的施工技术能够更好的提升公路路面的性能，尤其是可以及时进行路面裂缝的修复处理，并且该施工技术相对简单、施工速度也比较快，可以在更大范围内应用。