高速公路填土路基和填石路基技术探析

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在高速公路的建设中，路基的修建是最为基本的工程，只有路基的质量得到保障，整个高速公路的建设才能得到保证，因此，在进行路基修建时，必须做好填筑工作，不管是填石路基亦或是填土路基都有其特性，对二者的施工技术进行探讨，提出相应的质量控制措施，能帮助我国高速公路事业得到更好的发展。

0引言

随着经济的繁荣发展，我国的基础设施也得到了更好的建设，基础设施得到更好建设的同时也能够促进社会的经济发展，二者相辅相成，互相作用。因此，高速公路的建设对我国经济社会发展的重要性不言而喻。目前，我国高速公路在建设时需要穿越相当数量的高山或高原等对施工技术有着极高要求的地区，因此，对高速公路路基的填筑更应该给予更多的重视，以保证高速公路的施工质量。不同的施工环境对路基的设计与施工有着不同的要求，若前期路基建筑中存在问题，那么必然会对整个高速公路的投入使用带来难以估计的损失。

1高速公路路基施工前期施工分析

1.1高速公路基底处理

在正式施工前，工程必要的步骤便是对施工路段进行实地勘测，通过对土质承受荷载能力等施工因素的分析，做出最合理的路基填筑方案。施工前需要根据相应的施工要求，对施工路段的路基进行处理，以确保其所在位置的施工所需要的条件是否符合动工要求。在做完相应的检测工作后，要对施工地区的杂废物品进行清场，按照公路施工要求严格控制清理路基深度。在完成清理工作后，要对该地段的土地进行夯实处理，切实做好施工路段的排水工作，针对现场的施工情况，设置临时排水设施，在进行临时排水设施设计时应与永久排水系统结合相结合进行考虑。对即将施工的高速公路进行一系列的处理，使之满足施工条件，为后续工作的开展打下良好的基础，有利于工程更好更有质量的进行。

1.2试验路段的选择

选择试验路段，对整个工程基础工作的进行有着十分重要的作用。在路基施工完成后，要对整个施工区域进行全面的检查，确保各项指标均能满足具体的施工条件。此后，便可选择施工路段来进行路基施工试验。在路段的长度选择上应从整个高速公路的施工长度考虑，进行对方吗的信息采集，选择该段路基的填筑材料以及具体的施工器械，避免具体实施操作时发生问题。比如在建设某条高速公路时，处于工程实施的可能性考虑，则需要对某个路段进行具体的施工操作。假如对该路段开挖面积达到210多万立方米，其中180多万立方米属于石方，路基的填方需要250万立方米左右，则说明该公路的建设地势十分险峻不易，且地理环境相对恶劣，施工难度较大。为了保证高速公路的建设质量，就一定要做好路基防护与施工工作。

2施工前的相关准备

2.1施工的要求

就高速公路路基填筑的施工要求而言，碎石是较为理想的填充材料，但并非可以用碎石进行随意的填充，施工过程中要尤其注意控制材料的强度大小、粒径状况及风化程度等因素。具体而言，可从一下几个方面来考虑。第一，高速公路填石路基所采用的材料应符合一定的强度要求，要能够支撑公路荷载力，通常而言，填石材料的抗压强度应大于等于15MPa。第二，在高速公路填石路基的材料使用上必须注意其粒径应小于所填基层厚度的三分之二。第三，从器械使用上考虑，压实机械的激震力在对路基进行碾压时应将碾压厚度控制在50cm以内。第四，高速公路填石路基对平整度有极高的要求，若平整度超过允许范围，则对填层厚度与压实质量产生极大的影响，甚至会影响整个工程的实施，因此，必须保证其平整度，必要时人工与机械技术应同时进行配合施工。第五，在施工前必须对地面进行彻底的清理，将覆盖在路段上的植被、杂物等进行彻底的清除，以免妨碍施工。

2.2路段测量工作

高速公路建设工程正是施工前，数据测量人员应同其他技术人员一起对该施工路段的水准点、中线及导线这三个部分进行再次的测量，以确保其数据符合施工的具体要求。在具体的测量工作中首先要遵守测量的基本规则，对施工路段进行整体测量，确保整个施工路段均符合施工条件。除此之外还应对各个施工环节进行测量，并根据现实的情况进行放样工作，若在实践中仍有测量需要，那么可增加相应的导线点，使各项数据更为完善。最终得到的数据在付诸实践前应通过监理工程师的审核与批准，此后方可应用于实践之中。

2.3选择路基填筑材料

高速公路对路基的填筑有着极高的要求，因此在选择填筑土方时应倾向于质量高且性能优良的材料来进行路基填充。目前而言，我国高速公路路基填充多采用亚沙土与砂砾土，从透水性、透气性上来说，这两种材质都有着很好的性能，且其摩擦阻力较小，材料含水空间较大，对夯实施工而言有着很强的便利性，在具体施工时若遇到降雨天气等问题，土质不会轻易变软，使用这两种材料能较为有效的防止路基沉降的问题。从整体上来说，高速公路的路基填充应避免使用冻土、淤泥等土方，这样种类土方的形态在不同的环境之下容易发生变化，使用这样的土方易使路基不稳，路基质量难以得到保障。在这样的情况之下，应加强对填充土质的检测与把控，确保高速公路路基的坚实可靠，满足施工要求。

3高速公路路基填充技术分析

3.1填石路基施工技术

填石路基的工程量较大，根据其材料特性，需要使用较大的工程器械进行作业。从其施工强度上来看，其强度的产生主要是因为碎石内嵌相互间的摩擦力，由于缺乏粘合力，强度则主要源于内摩擦力。在材料的碾压上，若碾压工程质量达不到标准，那么所铺路基容易不均匀甚至产生沉降现象。同时填石路基的材料均匀性相对较差，容易使路基密度不均匀。不同材料的粒径、强度等均不同，这些性质的差异会导致路基出现不同程度的变形等问题。因此在材料选择上，尤其要注意不应使用松软的填筑材料，稳定性差的材料容易被破坏，从而进一步导致公路结构被破坏，最终影响整个工程的质量。

3.2填土路基施工技术

根据不同的情况高速公路路基的填充应采用不同的方式。就填土路基的实施而言，主要有分层与压实两种。土方压实后的厚度应大于等于10cm，高度不能超过试验路段的范围。与填石路基不同，填土路基对材料的水分含量要求更高，在水分高于或低于百分之二时都应采取相应的措施进行调整，使水分在要求范围内，以免对路基质量产生负面影响。在碾压作业方面，要考虑其具体压实数据，使之在施工要求规定的范围内，保证材料铺就均匀，保持路基表面干净平整。

4结束语

经济的发展离不开良好的基础设施建设，一个国家的基础设施建设做的如何，很大程度上能反映一个国家的发展水平。高速公路的建设对我国经济社会的发展有着十分重要的作用，能为我国的发展创造极大的价值，由此我们必须对高速公路的建设赋予更多的关注。面对经济发展带来的对高速公路建设的巨大需求，必须在高速公路前期建设中做好各项准备工作，对高速公路路基的填筑进行科学的规划，保证其建设施工质量，采用先进科学的施工技术，提高高速公路运营的安全系数，使其对社会发展做出更大的贡献。