道路施工强夯加固技术探析

绪论：写作既是个人情感的抒发，也是对学术真理的探索，欢迎阅读由发表云整理的1篇道路施工强夯加固技术探析范文，希望它们能为您的写作提供参考和启发。

0引言

道路对地基的承载力要求很高。在压实方法的长期应用中，施工方法得到出更新，加固深度和加固范围扩大，有效提高了地基的强度，地基的压缩性降低，采用强夯法加固可以获得良好的效果。道路施工中采用强夯加固技术，不仅施工简单，而且操作方便，工程成本降低了，而且不会污染环境，道路建设策略的优势是显而易见的。

1道路强夯加固技术理论的研究

1.1饱和土具有压缩性

饱和土中有孔隙，其中包括水分各种有机物分解的成分。在饱和土中有一些微小的气泡，在土壤体积中所占有的比例大约为3%。在对饱和土强夯操作的过程中，气体的体积就会遭到挤压，如此增加了孔隙中水的压力，气体产生膨胀，就可以排除孔隙中的水分，水的压力也会相应地降低。此时，土壤的固相体积通常不会发生变化。所以，不断地重复夯击中，无论是液相，还是气相，体积都会减少，饱和土被压缩。对于饱和土采用强夯加固技术，饱和土会就会在瞬间产生沉降。

1.2饱和土液化现象

在饱和土地基施工中采用强夯加固技术压实，土体沉降量就会受到影响，也是保证地基稳定性的主要因素。夯实能量与夯实量成正比例关系，当夯实量达到一定标准的时候，土体的沉降就会停止。此外，还要特别注意土壤类型与饱和能之间的关系，正常情况下，土壤饱和度为60千牛·米/立方米至200千牛·米/立方米。一旦夯锤可以达到饱和能量值，土壤就会液化。土壤上层的颗粒吸收了水分，在振动的作用下以及受到温度升高的影响，土壤中上面所吸附的水分就会成为自由态，土壤的强度也会降低。

1.3饱和土出现渗透性

一旦夯实增加到饱和能的程度，土的孔隙水压力就会增加。当盖层压力增大到土层时，孔隙水压力立即增大。夯击力作用下，土体的应力和激波逐渐增大，导致基础的裂缝产生，甚至形成树枝一样的水脉。在这种情况下，孔隙水可以及时排出。地面表面的垂直裂纹主要分布在夯实点的周围。土壤会发生局部液化，此时孔隙水压力过高。压力甚至大于土壤颗粒间的侧向压力，这直接导致土壤中产生不规则的裂缝，形成排水通道，土壤的渗透性增强。如果孔隙中水的压力消失，土壤颗粒之间的目的就会更大。在某种程度上，土壤的强度增加了。

1.4饱和土的强夯机理

其一，能量转化与撞击坑冲击环节，动能转化为动力应力。夯坑的周围经过水平位移后，就会侧向挤压土。此时，土的表层会上升，夯坑周围会产生垂直的裂缝门。其二，土壤液化的破坏环节，孔隙水压力迅速上升，甚至达到极限值;上体的混合水是自由态的。土壤可能液化，土壤的结构也会因此遭到破坏。土壤液化区域的强度将会降低，高孔隙水压力区域的强度减小。其三，固结压实环节，水、气均从毛细管排出，土壤固结继续下降。其四，触变性凝固环节，土壤中的水、气会继续排出，孔隙水的压力会不断消失。土壤中的水分由自由状态转变为结合状态。土壤液化区强度就会恢复，也会上升。对于非液化区，土壤的强度就会有所增加。

2道路施工中强夯加固技术的应用

2.1道路施工之前要做好准备工作

首先，确保施工场地平整。施工之前的验证中，如果产生不良影响，我们必须采取隔离措施和防震措施，保证施工场地周围的建筑物不会因为施工受到破坏。工地应在施工前设计好高程，做好防震工作。选用动力压实锤和工程机械。通过监督对机器的检验和检验之后，就可以现场施工了。其次，对动态压实机进行了安装调试，满足施工正常运行的条件。最后，在直线上放置打夯点。使用GPS技术，根据应用需要确定强夯加固技术应用的布局和所在位置，并在强夯加固区域外设置桩的标准控制点，同时在其周围设置标准控制点作为控制高度的依据，也可以用于道路和路基的沉降依据。根据冲压点的设计和布置形式，对每个冲压点进行冲压线的位置，还要对每一个打夯点进行编号。在施工的过程中，强夯加固技术的应用范围大于路基两侧边坡宽度，一次作为处理深度。

2.2道路施工中强夯加固技术施工要点

其一，在正式施工前需要进行动力压实基础进行地质调查。对于施工现场不平整的土体，应适当增大钻孔。通过试验，可以充分掌握施工现场的土壤的各项指标。在制定强夯加固技术方案的过程中，比较强夯加固之前的地基加固效果，就要在处理现场进行了强夯试验，由此可以确定强夯加固技术的实际参数。与此同时,在动态固结技术应用范围内，还要处理地下结构和地下管道的位置和标准。在进行调查并采取相应的保护措施，以避免优势强制施工导致土体遭到破坏。其二，夯实点以梅花形布置，间距为6米，夯实能量为3000千牛·米至4000千牛·米，夯锤重量18.6吨。进行振捣施工中，通过试验之后可以确定在72小时之后就可以全捣打施工。满捣两次，第三方检测，主要是对冲压件进行测试。施工完成后一个月之后，采用动态渗透试验法检测了强夯加固技术对地基处理的均匀性，当施工完成一个月后进行检测。负荷试验用于测试承载力，测试结果不符合设计要求，就要对强夯加固压实参数进行修正。将施工参数和施工方案确定下来，采用会议纪要方式指导强夯加固技术。其三，在进行强夯加固技术的应用中，应该采用分段的方式进行，沿着边缘到中心面进行强夯，起重机普遍都是直线行驶的，从一边到另一边进行。为了将这项工作完成，每一台推土机都要用推土机施工场地整平，可以通过布线来进行下一次撞击。一般动态压实方法的固结顺序首先是深、浅，就是先加固深层土壤，之后加固中间层的土壤。最后是加固表层土。当最后一次撞击结束之后，采用低能量打夯技术，在条件具备的情况下就可以用打夯机打夯。其四，需要改进施工过程中的检查和记录，主要包括对夯锤重量和落锤距离进行检查，还有必要重复审核冲压点捣坑位置，按照要求检查夯击的时间和次数，对于每一次打击都要高度重视。

3结束语

综上所述，在道路建设中，强夯加固技术被广泛应用，而且建设效果明显。但是，由于强夯加固技术比较复杂，在实际的工程建设中，就需要对相关的理论进行分析，将理论应用于实际的工作中，发挥理论指导作用，可以获得良好的应用效果。