市政道路设计中无障碍设计探析

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1前言

市政道路建设作为现代城市发展的重要组成部分之一，其在建设的过程中，必须以社会的和谐发展理念为基础，充分重视具有出行障碍人员的利益。根据这一要求，在市政道路规划设计时，应该加强无障碍城市道路规划研究投入的力度，才能在满足城市建设要求的基础上，为和谐社会的创造奠定良好的基础。另外，由于无障碍基础设施不仅是一个复杂程度较高的系统，同时其涉及到城市建设的各个领域，所以无障碍基础设施对于社会经济的稳定发展具有极为重要的意义。

2无障碍设计在市政道路设计中的基本理念

社会经济在不断发展的过程中，人们对于物质和精神生活之间的平衡也越来越重视，而公共环境设施的建设不仅满足了时展的要求，同时也是我国社会经济不断提高最直接的表现。市政道路无障碍设计中以人为本理念的应用，则在体现社会对于人文关怀重视的基础上，充分考虑弱势群体在社会中的生存现状。根据自然发展的规律，老年人的身体机能会呈现出逐渐下降的趋势，其听、说、读、写等各方面的能力都会越来越弱。但是，由于现阶段的市政道路设计在设计时，只是考虑了我们一般人员的需求，而忽略了这一特殊人群的需求，所以，不仅导致特殊人群出行难度的增加，同时也增加了危险隐患发生的几率。由于近年来，我国市政道路设计建设过程中仍然存在着很多急需解决的问题，再加上以往的市政道路无障碍设计方法已经无法满足现代社会发展的要求，所以，随着社会的不断发展和进步，设计人员必须积极的进行市政无障碍设计理念的改革和创新，才能从根本上满足正常人群与障碍人群在生活中所提出的问题。另外，为了将无障碍市政道路设计理念充分体现出来，设计人员必须详细的调查和了解障碍人群的需求。障碍人群类型的不同，其对于市政无障碍设计的要求也各不相同。所以，设计人员在无障碍设计的过程中，必须对不同人群的要求予以综合的考虑，才能从根本上实现优化无障碍道路设计方案的目的。

3无障碍设计的市政道路现状和存在的问题

3.1无障碍设计市政道路的现状

我国无障碍设计市政道路的发展，与西方发达国家相比较而言起步相对较晚。而随着我国社会经济的不断发展，政府部门已经制定和颁布实施了完善的无障碍设计市政道路法律法规，而这些法律法规的日益成熟，为我国无障碍设计道路的发展提供了强有力的保障。但是，由于我国现阶段的无障碍设计市政道路设计仍然存在着很多急需解决的问题，所以增加了我国无障碍设计市政道路发展的难度。

3.2无障碍设计市政道路存在的问题

（1）市政道路设计中出现的盲道设计不遵循无障碍设计理念的现象，导致很多盲道设计成为了市政道路设计的一种摆设，而无法发挥出其应用的作用。比如，目前普遍存在的市政道路盲道被占用的现象，盲道建设不完整等现象，都是目前我国无障碍市政道路中普遍存在的问题。

（2）缘石坡是人行道设计的关键环节。但是就目前而言，市政道路人行道设计过程中，缘石坡设计中仍然存在着很多不足之处。比如，很多人行道在设计时取消了缘石坡，这种错误的做法对人们的安全出行造成了非常严重的影响。虽然有些人行道设计了缘石坡，但是由于缘石坡存在着施工质量、施工技术不规范、设计不达标等各方面问题，也对人们的正常出行造成了诸多不变。

（3）除了人行道以外，人行天桥也存在着缘石坡设计不规范或者缘石坡陡度不符合要求等各方面的问题。

（4）很多市政道路，在设计施工过程中，十字路口的红绿灯很多都没有语音提示功能等方面的问题。所以，为了便于视力不好或者盲人群体的出行，红绿灯路口的设计必须具备语音提示的功能，才能满足不同人群的出行需求。

（5）公交车停靠站的设计作为无障碍市政道路设计的重要内容之一，随着我国城市化进程的不断加快，很多城市的公交车停靠站在设计时，站台都设计了台阶，这一设计方式，增加了乘坐轮椅人员的乘车的难度。所以，设计人员必须在公交车停靠站设计时，必须尽可能的设计一些适合于无障碍运输的工具，才能满足不同人群的出行要求。

4无障碍设计的市政道路的设计

4.1视觉障碍方向上的设计

由于这类障碍人群无法正常的分辨色彩，所以，针对此类人群在进行无障碍设计市政道路时，应该尽可能采用鲜艳的颜色作为标记，同时使用凹凸型的文字，这样不仅有助于其阅读和理解文字，同时也不会对其他人群产生影响。盲道设计是市政道路无障碍设计的重要环节之一。由于，盲道必须具备一定的指向性功能，因此在建设的过程中，盲道使用统一北向砖的形式施工。就目前而言常见的市政道路盲道设计主要有以下几种形式：

（1）感知盲道。所谓的感知盲道实际上就是利用现有盲道路砖以及其表面条形和圆点的体征，区别不同信息的特点，可以为盲人出行提供信息的盲道砖块。在盲道砖块制作时，其表面所具有的指北特性，就表示该方向有医院、厕所、商场等公共场所。这种设计方式不仅有效的解决了现有导盲技术存在的不足之处，确保了盲人可以顺利的到达目的地，同时其简单实用且易于普及，是一种非常理想的盲道设计方式。第一，盲道北向砖。盲道北向砖实际就是专门用来指示地理北方向的，在盲道建设过程中，可以将其设置于盲道与提示盲道之间，也可以根据盲道建设的要求，将其设置于盲道的其中某一处。将盲道北向砖应用于盲道铺设中，根据其走向转动、固定圆形路砖确保其始终指北标记不会发生改变，为盲人的正常出行提供便利。第二，方位定位砖。所谓的方位定向砖实际行就是通过在方形砖表面设置1-4道搓板状棱条的方式，利用棱条的箭头指示方位。在盲道建设过程中，将棱条设置为横向，使其与盲道保持垂直，然后采取设置不同数目棱条的方式，表示不同的方位信息。

（2）减速带盲道。由于在社区的出入口、人行横道等地段，都存在着盲道中断的现象，再加上两段盲道之间的距离大多在十几米甚至几十米远，最终对盲人的正常出行造成了严重的影响。所以，针对社区出入口的人行道盲道设置，应该在确保其具有汽车减速功能的基础上，避免步道体系出现中断的现象，这样既有利于视力障碍者的出行，同时对其他人也具有很好的视觉引导作用。

（3）人行横道盲道。在城市道路中，人群主要是通过人行横道穿越道路的，但是，就算盲人知道其前方就是人行横道，一般也很难安全、快速的通过。由于人行横道的宽度最低为三米，人行横道条主要采用热熔型涂料，且与行车方向保持一致，这样就会导致盲人因为无法识别方向，而使其无法顺利的通过人行横道。所以，为了彻底改变这一现状，市政道路管理部门，应该采取在人行横道上设置盲道的方式，这样不仅有效的避免了步道体系中断问题的出现，为视力障碍者的出行提供了便利，同时也提醒驾驶人员在经过人行横道时必须注意过往行人。

4.2肢体障碍方向上的设计

对于那些存在肢体障碍的人群而言，其主要的问题集中于市政道路坡道的设计上。一般情况下，如果坡度度数较低的话，那么使用轮椅的肢体障碍人群就可以轻松的出行，在设计过程中，要求路面的宽度应该至少在1.5米以上，且在选择路面材质时必须对摩擦力与抓地力等因素予以充分的重视。然后再根据道路人流量与场地的特点，采用不同的设计理念。但是由于其基本设计思路都是，通过提升路面抓地力的方式，降低危险隐患发生的几率，从而达到为肢体障碍人群创造良好出行环境的目的。

4.3语言障碍方向上的设计

存在语言障碍的老人和小孩这一障碍人群，由于此类人群自身的文化水平和理解能力都相对较低。因此，其在道路识别过程中往往存在着各种困难。针对此类人群，要求市政道路建设人员必须要认真的学习相关的知识，站在障碍人群的角度看待问题，采取改变标志牌类型和种类的方式，提醒老人与小孩在出行过程中注意自身安全。

5结束语

总之，障碍人群作为我国人口的重要组成部分之一，政府部门在进行市政道路设计时，必须对这类人群的生活需求予以充分的重视，加强无障碍设计市政道路理念推行的力度，为障碍人群的生活、出行提供便利，才能确保社会主义和谐社会构建的顺利进行。