铁路货物列车运行线优化探析

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0引言

压缩货车的周转时间，是对货车工作效率的提高。在不同的货车运转过程中，周转时间的长短是比较两者之间的重要要素。优化货车的周转时间，可以通过在货车的运输形式的优化上下功夫，这样能够减少人力、物力成本的投入，在货车在周转过程中对货物进行分流，进行货车货物的转运，这样可以减少货车路段上货运压力。扩充货车铁路运行的方式。

1货车周转时间的压缩

货车的周转时间的压缩，可以节约时间成本。在货车技术上，如果进行研究需要投入大量的资金才能够使技术得到革新，这样对于企业来说资金的消耗过多，不利于企业的持续发展。压缩货车的周转时间还可以增加货车的运输效率，降低货物因为周转时间的消耗出现的损失，减少货车的周转时间可以在流动资金方面进行一部分的增加。在每个货车站都需要安排工作人员对于货车的周转进行调控，如果能够减少货车周转的时间随之也可减少人工成本的消耗。以南京货运站为例，一天的货运车辆可以达到66220辆，假设每辆车的周转时间是2.32d，那对周转时间的方面采取一定的措施后减低到了2.30d，每一辆货车的运转时间减少了0.02d，如果66220车都减少了0.02d，就可以增加大约575辆货车，每辆货车的运载量假设是68t，那每天增加的货运总量就是3wt，按每年来计算的话，就可以增加货运总量的1000wt左右，按每吨55元来计算，则可以增加5.5亿元。增加的钱那就可以用到货车运营的成本投入上，减少货运公司对于货车站的投入，增加货车的总收入的情况。

2影响货车周转时间的因素

2.1货物运转站管理

对于不同班列的货车进行统计，然后按照车流量来安排每辆车的进站时间。通过车辆的进站数量的分析，我们可以得出货运站每天的货运总量，在货车管理上，通过制定相对的方案，从装车、货运、列车进站时间、货车的编组运行等方面进行考虑。从而可以加快货车的运行效率。

2.2列车的运输货运技术

在现有的技术当中，因为过于传统，陈旧所以导致列车的运转效率不高，也致使了一些问题的发生，减少了货运站的经济利益的收入。我们应当对于这些技术进行革新，在时间成本进行缩短，这样才能够增加货车的运行效率。及时的购置一些新型的设备，这样才能够缩短货车的周转时间。将强对列车的数字化管理，加快其数据统计，这样能够缩短其运行的时间，加快货车的周转时间。

2.3货物运输的流量

货流的周转时间，在一定程度上影响了货车周转时间，如果货车货运量过多，则会导致货流结构产生变化。货车在装卸过程中的时间成本的也影响货车的周转时间。如果因为货流量过多，而产生取车、送车过程中发生问题的话，则会降低货车运行的效率。

2.4货车员的主观影响

在货车进站的过程中，货车员作为对火车的掌控者，对于货车进站、出站有着决定性作用，如果货车员主观上想让货车的效率变慢，通过他的操作，货车也会跟着变慢，货运站的管理上要对货车员的素质进行培养，这样才能够避免这样的情况发生。提高货车的运行的组织管理效率。

2.5货车设备的利用率

在整个车身上有很多的应用设备，抓好工作设备的调度速率，能够更好地解决在这个货车周转时间上的浪费问题，增加货车的运转效率。尽可能的充分利用货车上的设备，对货车工作效率进行提升。

3缩短货车周转时间的对策

3.1建立在线路上的装车点

这样能够通过多个节点的装车，来压缩货车的周转时间。新的战略对策，是对于货车良好运行的保证，时间成本的降低，可以大幅度的增加货车的货运量，提高货运站的经济效益。而且实行这个策略，可以打造出多个运输转运点，有助于货车的运输能力的提高。例如：在辽沈线上，增加A、B、C、D四个转运点，那么在这条线上运行的列车，可以在四个转运点上，分别承载货物，来优化货车的周转时间。

3.2减少货车在运转过程中的停靠

建立直达型的货车运输模式，在这种模式下，货车可以自主的根据市场资源分布的不同情况，在运转时向高资源市场地区进行承接运输任务。货车本身的运载量较高的情况下，可以对两地进行大宗货物的直线运输。这样不仅可以提高货车的运输效率，还可以方便货车管理人员的管理。也可以在路途上承接一些向港口运输货物的任务，增加货车运输的经济效益，也有利于疏通繁忙的港口物资运输。

3.3第一班货车优化

在货车进行第一班作业时，要安排行车记录优质的人员进行驾驶，管理好货车的第一班作业能够为全天线路的作业打下基础。因为在货车运输的第一班的货运量上，它的工作量占比在一天中最高。

3.4货车增加客运功能

货车在运行过程中针对主要的卸货装货地点，制定出相应的站点，实行货物列车的客运管理。例如:在新疆线上，根据货物列车的主要运输城市分为民和站-乐都站、海东西站-西兴站、门源站-民乐站、临泽南站-高台南站、清水北站-酒泉南站、哈密站-吐哈站等方向的货物列车客运运行。而且把客运管理的具体方案实施到货物列车的具体运营项目之中。

3.5辅助车辆帮助货物列车周转

货运站所在的城市，要联合相应的交通部门，以机车为源头，对货车周转进行牵引，使货车运行调转的速度加快。制定出相应的方案，联合好车辆部门。拉通两个枢纽之间的货物列车的运输。对于两个相对的站点都安排好运行机车，这样能够更好地缩短货物列车的周转，实现全路段的交路拉通。而且要安排工作人员对于列车交路中，两车的运转相应的情况进行调整，如机车的倒挂、乘务员对于乘客的检查、货物的安检等事项。

3.6优化大线路之间的运输组织

对于大线路而言，货物列车的周转所消耗的时间更长。应该以压缩周转为目标，调整好大线路目的地和出发地之间的联系。通过多次的分工，以中心车站为调度，集中指挥，来牵引整个线路内的车辆调度。对车辆的编组上，根据不同线路来划分区域，制定好相应的计划，调整好机车的配套作业规划，对机车的运行进行优化和调整，压缩货物列车的周转，提高工作的效率。指挥的集中，需要对于信号进行规定，分别在货物列车四周安放好维护车辆，防止货物列出在中途中出现变故。

3.7线路的整合

系统的对相关线路进行整合，对于一些每年不存在货物的线路进行封闭，而对于长线上一些小企业要求其在货物的装载上进行整合，要不就进行停职，这样才能够对线路进行更加优化的管理。

3.8货物站点的集中统计

加强在各个站点上的货物装卸组织，提高工作的效率。对在货物列车线路上的大型货物集中地配置更多的列车来分担其货物压力。合理的列车配置才能够使作业的效率得到更好的提高。严格的管理货物列车在各个车段货物的装载。

4总结

优化货物列车周转，可以从各个方面来进行，货物列车增加客运有助于列车的货流结构的合理性，提高货物列车的运行效率，有效地缓解了货流不稳定的弊端。在整个铁路线的运营上，周转时间的降低，可以加快货运流转的效率。各个站点的运货效率的增加，增加货运列车的运载量，这样能够提升列车的经济效益。